Аннотация. Монография документально реконструирует назначенный состав транспортов пяти крымских портов, последовательность эвакуационных приказов и свидетельства о морских выходах в ноябре 1920 года. Сопоставлены опубликованные ведомости Н. Гутана, сообщение Н. Кадесникова, мемуары П. Н. Врангеля, синхронные американские телеграммы и французские документальные карточки о декабрьском переходе эскадры в Бизерту. Установлены различия между судовой дислокацией, назначением к посадке, фактическим рейсом и последующей принадлежностью к Русской эскадре. Отмечены расхождения числа планируемых пассажиров, даты ухода Врангеля, идентификации одноимённых судов и состояния французского архивного описания. Каждая незавершённая архивная проверка адресно названа; пассажирские итоги не вычисляются из плановой вместимости.
Ключевые слова. Крым; ноябрь 1920 года; Русская армия; Черноморский флот; морская эвакуация; Севастополь; Евпатория; Ялта; Феодосия; Керчь; Константинополь; Бизерта; М. А. Кедров; Н. Гутан; Н. Кадесников; транспортные суда; судовой журнал; пассажирские списки; источниковедческая атрибуция.
1. Источниковая основа и пределы корабельного исследования
Морская эвакуация Крыма рассматривается по совокупности разнотипных свидетельств: перечня транспортов и пересказа штабных отношений Н. Гутаном, свидетельства Н. Кадесникова, мемуаров П. Н. Врангеля, американской дипломатической переписки и библиографических карточек французских корабельных рапортов. судовые ведомости Н. Гутана содержат имена, классы и места размещения судов; севастопольская телеграмма Маккалли описывает положение на конкретную дату. Эти линии не являются полным подписанным пассажирским манифестом. Каждое суждение настоящей монографии имеет определённый статус: содержание прочитанного документа, сообщение отдельного участника либо зафиксированное расхождение. Отдельный судовой маршрут устанавливается только при наличии источника о самом движении, а не выводится из одной дислокационной таблицы.
2. Метод морского маршрута и единицы учёта
Для судна различаются шесть независимых стадий: наличие в районе, включение в мобилизацию, назначение в определённый порт, засвидетельствованный выход, подтверждённое прибытие и последующее перемещение. Позиция в окончательном распределении тоннажа удостоверяет третью стадию; свидетельство о благополучном прибытии некоторой группы у Н. Кадесникова способно удостоверить групповой рейс, но не весь персональный состав группы. Научный каталог сохраняет исходную орфографию имён, класс плавсредства и название порта. Пассажировместимость плана отделяется от реального числа людей на борту. Все затруднения идентификации, включая альтернативные наименования и календарные разночтения, сохранены в специальном реестре.
3. Старый стиль, новый стиль и проверка дат
Приказы русского командования и датировка ряда мемуарных свидетельств используют юлианский календарь. 29 октября 1920 года по старому стилю соответствует 11 ноября по новому; 31 октября — 13 ноября, 1 ноября — 14 ноября, 2 ноября — 15 ноября, 4 ноября — 17 ноября, 5 ноября — 18 ноября. Двойная дата прямо дана в английском переводе приказа Врангеля. Дипломатические американские телеграммы от 14–17 ноября опубликованы с григорианскими датами. Во избежание неявных сдвигов хронологический реестр всегда маркирует стиль. Отдельно сохраняется спор между датировкой отхода крейсера в воспоминаниях Кадесникова и датой севастопольского вывода по американской служебной телеграмме.
4. Флот как система боевых, транспортных и вспомогательных единиц
описание сил Черноморского флота относит к военным единицам линейный корабль «Генерал Алексеев», крейсер «Генерал Корнилов», яхту «Алмаз», нефтяные и угольные эсминцы, четыре подводные лодки и транспортную мастерскую «Кронштадт». Наряду с ними перечислены пароходы, паровые шхуны, шаланды, буксиры, баржи, плавучие маяки, вооружённые катера и канонерские лодки. Предэвакуационная военная дислокация — самостоятельный реестр, а не перечень судов, гарантированно прибывших в Константинополь. Из него нельзя объявлять участником успешного дальнего перехода, например, плавучую батарею «Ростислав», одно лишь присутствие которой в Керчи удостоверяется источником.
5. Торговые общества и Управление морским транспортом
Согласно Гутану, транспортное обслуживание осуществлялось с привлечением пароходов Русского общества пароходства и торговли, общества «Ространс», Добровольного флота и частных владельцев. Морское управление непосредственно распоряжалось казёнными транспортами, а частный тоннаж привлекался через Тоннаж-бюро. организационное описание морских перевозок фиксирует разделение владения судном и оперативного распоряжения им. Это различие важно для иностранного транспорта, на который могли распространяться отдельные дипломатические решения. распоряжение США о торговых судах позднее допускало использование доступных кораблей Shipping Board с условием покрытия расходов русской стороной. Из факта использования транспорта нельзя автоматически установить собственника или государственный флаг на момент посадки.
6. Начальное планирование 4 апреля 1920 года
Гутан приводит секретное отношение начальника штаба главнокомандующего № 002430 от 4 апреля по старому стилю, потребовавшее подготовить тоннаж для 60 тысяч человек и предварительно распределить возможные места между портами. апрельский план морской эвакуации предусматривает выход в направлении Константинополя и концентрацию транспортов через четыре-пять дней после отступления с перешейков. Первоначальное распределение затем пересматривалось в связи с возможным перемещением Донского корпуса. позднейший пересказ Н. Кадесникова характеризует апрельский масштаб как приблизительно сто тысяч. Расхождение 60 и 100 тысяч оставлено неразрешённым до чтения оригинала № 002430; ни одна цифра не является итогом действительного вывоза.
7. Майский запрос на 98 тысяч и технический ответ
Секретное отношение № 003084 от 9 мая увеличило расчётное число до 98 тысяч. Ответ командующего флотом № 225 от 14 мая, приведённый Гутаном, называл возможной одновременную перевозку не более 75 тысяч при привлечении всех доступных морских средств. Условием назывались заблаговременное закрепление значительной части тоннажа за портами и обеспечение своевременного подхода судов. майская переписка о тоннаже тем самым содержит два неравнозначных показателя: желаемую численность и оперативную оценку вместимости. Дополнительная требовавшаяся вместимость зависела от вызова судов из-за проливов и изменения распределения существующих пароходов. Эти данные невозможно использовать как индивидуальный расчёт количества беженцев на каком-либо названном судне.
8. Июньско-июльские задания и незаполненная сверхнорма
В опубликованном очерке за отношением от 23 июня № 005836 закреплена норма 25 тысяч человек с запросом, сколько ещё может быть перевезено сверх неё. Обмен сведениями о тоннаже продолжился в июле: Гутан упоминает ответ морского штаба № 314-оп. от 28 июля. сведения о летней штабной переписке устанавливают изменение программы, а не окончательный размер пассажирского потока. Отдельное сообщение автора о требовании 40 тысяч и изменениях на протяжении лета нуждается в коллировании с оригиналами переписки, поскольку последовательность дат внутри ретроспективного очерка неоднородна. В научном реестре июньские величины сохранены как датированные плановые нормы.
9. Сентябрьские нормы и транспортировка лошадей
В отношении № 009784 от 30 сентября, согласно тексту сентябрьских расчётов, командование предлагало ориентироваться на 20 тысяч пехотинцев, до четырёх тысяч всадников с конным составом и до пяти тысяч артиллерийских лошадей. Указывались отдельные сроки сосредоточения транспортов для десанта и эвакуации. Данная схема характеризует структуру груза, состав пассажиров и потребность в пространстве на борту. Эквивалентный пассажирский итог из неё не следует, поскольку конские места, грузовые помещения и размещение людей имеют различную размерность. Фактическая погрузка такого количества лошадей источниками, прочитанными для данной монографии, не подтверждена.
10. Последняя портовая разбивка 25 октября
Штабное отношение № 0010446 от 25 октября по старому стилю, воспроизведённое Гутаном, распределяло 72 тысячи предполагаемых эвакуируемых: Керчь — 25 тысяч, Феодосия — 13 тысяч, Ялта — 10 тысяч, Севастополь — 20 тысяч, Евпатория — четыре тысячи. октябрьская таблица распределения войск связывает порты с направлениями отступления корпусов. 28 октября новое распоряжение изменило положение второго корпуса и увеличило потребность Севастополя. Даже последняя октябрьская таблица не может считаться неизменной картиной фактической посадки. На каждом этапе цифра описывает возможный поток к порту, а не реально подписанную судовую ведомость.
11. Командование флотом и портовые начальники
морское свидетельство Н. Кадесникова относит руководство флотом к контр-адмиралу М. А. Кедрову и начальнику штаба контр-адмиралу Н. Н. Машукову. Для отдельных портов называются контр-адмирал Клыков в Евпатории, контр-адмирал Левитский в Ялте, капитан 1-го ранга Федяевский в Феодосии и контр-адмирал М. А. Беренс в Керчи. мемуарный рассказ Врангеля отдельно фиксирует вызов Кедрова на совещание 26 октября по старому стилю. Наличие конкретных портовых начальников позволяет адресно искать оперативные распоряжения и рапорты о завершении рейсов, но не заменяет самих документов о посадке и разгрузке каждого транспорта.
12. Уголь, ремонт и реальная доступность судна
В морских расчётах Гутана техническую возможность эвакуации ограничивали исправность машин, запас угля и масла, наличие опытных экипажей, места в портах и срок сбора судов. В ответе № 225 фигурировала потребность в 315 тысячах пудов угля для перевозки 75 тысяч человек; автор описывал и дополнительные запасы. Врангель о разговоре с Кедровым называет 60 тысяч уже имевшихся мест и возможное расширение до 70–75 тысяч при обеспечении топливом. Обе величины относятся к оценке возможностей, поэтому фактические пассажирские итоги из них не вычисляются. Несовпадения в угольных промежуточных арифметических таблицах требуют сопоставления оригинальных расчётов.
13. Наличный транспорт по состоянию на 26 октября
Гутан составил отдельный список находившихся в Евпатории, Севастополе, Ялте, Феодосии и Керчи судов к 26 октября по старому стилю. В нём присутствуют как частные пароходы, так и иностранные единицы. ведомость наличного октябрьского тоннажа сама предупреждает, что часть малых судов стояла в ремонте либо не подходила для транспортировки по размерам и мореходности. Наличие в этой ведомости не подтверждает участие в дальнем переходе. Поэтому её следует читать совместно с последующим «окончательным сосредоточением», которое представляет другой временной срез. Подробное сравнение двух реестров помещено после основных глав.
14. Перемещение судов перед погрузкой
В отдельном списке Гутана перечислены мобилизации с 18 октября по 1 ноября, включая «Херсон», «Владимир», «Аскольд», «Пандию», «Феникс», «Саратов», «Дооб», «Цесаревича Георгия», «Русь», «Мечту» и «Петр Регир». «Константин» и «Россия», согласно этому источнику, вызывались из Константинополя в Крым. описание октябрьской мобилизации подтверждает, что морские пути перед эвакуацией включали входящие рейсы, прежде чем суда оказались на погрузочных стоянках. Фактическая дата появления каждого возвращавшегося парохода в крымской гавани требует отдельной сверки; дата его мобилизации не эквивалентна дате прибытия.
15. Евпатория: открытый рейд и четыре назначенных судна
Гутан прямо указывает технические затруднения Евпатории — открытость рейда, мелководье, недостаточную причальную инфраструктуру при планировании массовой посадки. По окончательному распределению названы «Добыча», транспорты № 411 и № 412 и пароход «Эльпидифор». евпаторийский перечень назначенных судов доказывает их включение в план, но не подтверждает каждого рейса в отдельности. сообщение об уходе из Евпатории относит выход группы к 31 октября по старому стилю, сообщая о благополучном прибытии основной группы в Константинополь. Точное число людей на каждом из четырёх судов в доступном корпусе не установлено.
16. Евпаторийский буксирный эпизод «Язона»
По Кадесникову, небольшой катер «Язон», шедший на буксире парохода «Эльпидифор», ночью утратил буксирную связь; автор предполагает, что после этого он мог направиться в Севастополь. история катера «Язон» является свидетельством утраты буксира, тогда как предполагаемый конечный порт остаётся гипотезой источника. Приведённая автором ориентировочная численность команды катера не равнозначна судовой книге. Для морского каталога катер получает статус «сообщённое отделение от буксира», а событие «прибытие в Севастополь» оставляется открытым до обнаружения портовой отметки.
17. Севастополь: центральный транспортный узел
В Севастополе одновременно размещались боевые силы, штаб командующего флотом, гражданские пароходы и иностранные транспорты. В окончательной портовой таблице Гутана названы семь транспортов и девятнадцать пароходов, включая французские, норвежский, греческий и польский. севастопольская конечная ведомость задаёт номенклатуру средств погрузки, но не содержит по каждому судну полного пассажирского списка. американское сообщение о Севастополе фиксирует 14 ноября как дату эвакуационного события и отдельные группы вывезенных людей. Сводка двух источников подтверждает масштаб операции в этом порту и оставляет открытыми персональные рейсовые строки большинства судов.
18. Главнокомандующий на крейсере «Генерал Корнилов»
Кадесников сообщает, что в 14 часов 50 минут 2 ноября старого стиля Врангель поднялся на крейсер «Генерал Корнилов» и распорядился сняться с якоря. В его рассказе на борту названы штаб главнокомандующего, штаб командующего флотом, семейные группы и имущество. рассказ Кадесникова о крейсере даёт конкретное время, которому соответствует 15 ноября нового стиля. Однако телеграмма Маккалли за 14 ноября уже помещает Врангеля на крейсере «Корнилов» и говорит об окончании вывода города 14 ноября. Расхождение в один день сохраняется до проверки корабельного журнала; историческое изложение не исправляет ни одного свидетельства догадкой.
19. Отдельный гражданский пароход «Корнилов»
В боевом составе у Гутана находится крейсер «Генерал Корнилов», бывший «Кагул». В транспортных списках того же автора фигурирует пароход «Корнилов», предназначенный в конечной разбивке для Феодосии. разные категории кораблей с похожим именем не позволяют автоматически считать их одной единицей. Это два реестровых объекта с сохранением различия «крейсер» и «пароход» до получения дополнительных индивидуализирующих признаков. Именно военный крейсер подразумевается в американской телеграмме и сообщении о главнокомандующем; перенос этого факта на гражданский пароход был бы ошибкой.
20. Линкор «Генерал Алексеев» и имущество Морского корпуса
Кадесников рассказывает о перевозке вещей Морского корпуса на линейный корабль «Генерал Алексеев» через баржевую перегрузку в Севастополе. Упомянуты учебные материалы, продовольствие, обмундирование, личный состав и проверка готовности к отходу. эпизод погрузки Морского корпуса относит начало движения корабля приблизительно к полуночи 31 октября старого стиля. описание линейного корабля в составе флота подтверждает его боевую принадлежность, однако личный состав и грузовой вес по названиям ящиков не могут быть восстановлены без портовых приёмных актов. Каталог не смешивает корабль с одноимёнными сухопутными структурами.
21. Ялта: транспортные назначения
По окончательному списку Гутана в Ялту предназначался транспорт «Крым», пароходы «Цесаревич Георгий», «Русь», «Хриси», «Константин» и итальянский «Корвин». Ранее, по состоянию на 26 октября, там находились «Сурож», «Алушта», «Гурзуф» и шхуна «Петр». две датированные ялтинские ведомости фиксируют изменение транспортного состава. свидетельство о ялтинском выходе утверждает, что суда, отправлявшиеся 1 и 2 ноября по старому стилю, выдержали черноморский переход. Сопоставление устанавливает наличие портовой группы и общий период выхода, но поимённые пассажирские рейсы всех шести назначенных судов отдельным документом пока не подтверждены.
22. Ледокол «Гайдамак» и время последнего выхода из Ялты
В рассказе Кадесникова вооружённый ледокол «Гайдамак» под флагом контр-адмирала Машукова покинул Ялту 2 ноября по старому стилю в 13 часов 15 минут. сообщение об уходе «Гайдамака» свидетельствует о конкретном военном и вспомогательном судне, которого нет среди шести ялтинских транспортов Гутана. Это согласуется с тем, что конечный транспортный перечень не претендовал на полный перечень боевых и обеспечивающих единиц. Независимое удостоверение времени посредством вахтенного журнала в исследованной цифровой выборке отсутствует; время даётся с прямой атрибуцией к ретроспективному автору.
23. Феодосия: пять конечных транспортных назначений
Гутан называет конечными феодосийскими судами «Дон», «Владимир», «Корнилов», «Аскольд» и «Петр Регир». В более ранней ведомости названы также «Екатеринодар», «Харакс», американский «Фараби» и итальянский «Марк Аврелий». феодосийские судовые распределения являются двумя хронологическими срезами, а не независимыми списками отправлений. Кадесников относит приход феодосийских судов к Константинополю к утру 4 ноября по старому стилю. Это групповое сообщение требует детального сопоставления с именными журналами, поскольку состав действительно дошедших судов в его кратком описании не исчерпан.
24. Канонерская лодка «Кавказ» и пароход «Владимир»
Кадесников сообщает, что канонерская лодка «Кавказ» следовала на буксире, но оказалась затоплена при невозможности продолжать буксировку; людей и Андреевский флаг, по его словам, сняли. Приказ автор связывает с находившимся на пароходе «Владимир» ответственным лицом. описание судьбы канонерской лодки позволяет установить наличие сообщения о потере буксируемой единицы и спасении людей. назначение «Владимира» к Феодосии подтверждает присутствие названного буксира в рассматриваемом транспортном районе. Точные координаты, число снятых людей и основание приказа требуют исходных судовых документов.
25. Керчь: две морские группы
Керченская зона объединяла транспортные суда и военно-морские силы, действовавшие также со стороны Азовского моря. Гутан отдельно перечисляет боевые корабли «Живой», «Зоркий», канонерские лодки, катера, тральщики и плавучую батарею «Ростислав». Затем он приводит окончательный список транспортов и шхун: «Екатеринодар», «Поти», «Самара», «Мечта», «Дыхтау», «Харакс», «Россия», «Алкивиадис», «Пандия», «Яков», «Павел», «Астрея», «Феникс», «Фанагория». керченская конечная дислокация указывает, какие гражданские средства предназначались к посадке. Список боевых единиц следует вести отдельно и не считать его дополнительной суммой транспортов с доказанным прибытиям.
26. Керченская погрузка 4–5 ноября
Кадесников датирует керченскую погрузку и вывоз 4–5 ноября по старому стилю (17–18 ноября по новому). Он отдельно сообщает о прибытии в Керчь войск, которым не хватило тоннажа в Феодосии, и об исключительной плотности посадки. свидетельство о керченском исходе характеризует сообщение участника о групповых перемещениях и условиях перехода, включая нехватку пресной воды. Источник не содержит подписанную таблицу по каждому судну с числом пассажиров, отчего итоговая керченская численность в данной монографии не присваивается каждому пароходу арифметически.
27. Исчезновение миноносца «Живой»
Кадесников сообщает, что после ухода из Керчи к Босфору не прибыл эсминец «Живой», и связывает его исчезновение со штормом. Автор называет лейтенанта Нифонтова, гардемарина Скупенского, нескольких членов команды и примерно 250 пассажиров; он же сообщает об организованных поисках русских и французских военных кораблей. свидетельство о поисках «Живого» имеет статус авторского сообщения о вероятной гибели. описание военного состава Керчи подтверждает присутствие эсминца в этом районе до эвакуации. Число погибших, координаты потери, наличие спасённых и точные судовые роли названных лиц требуют проверки оригинальных поисковых документов.
28. Черноморский шторм и условия следования
По воспоминаниям Кадесникова, керченские суда столкнулись с северо-восточным штормом, оцененным им в семь баллов, а на переполненных транспортах отмечалась нехватка воды. Это конкретное свидетельство о погоде нельзя без судовых журналов переносить на каждый отправившийся из Ялты или Севастополя пароход. рассказ о керченском переходе свидетельствует о трудном мореходном состоянии группы. Оценки Гутана по исправности флота, углю, размеру и осадке малых судов относятся к общему техническому обеспечению. Обе группы фактов сопоставимы, но имеют разные даты и предметы наблюдения.
29. Американское решение привлечь торговый тоннаж
14 ноября по новому стилю Госдепартамент США известил верховного комиссара Бристоля о достигнутой договорённости с Shipping Board по направлению доступных торговых судов для перевозки русских беженцев из Крыма в безопасные близлежащие пункты. Вопросы покрытия расходов предполагалось урегулировать с русской дипломатической стороной. служебная телеграмма Госдепартамента № 105 документирует разрешение, а не уже состоявшиеся индивидуальные плавания всех доступных кораблей. Дата решения следует после первоначального русского планирования и относится к расширению международной морской помощи.
30. Донесение Маккалли от 14 ноября
В сообщении из Севастополя, переданном Бристолем в Вашингтон, Маккалли утверждал, что к 15 часам 14 ноября по новому стилю город был эвакуирован. Он оценивал русских военнослужащих на русских кораблях приблизительно в 20 тысяч, гражданских, вывезенных французами, — приблизительно в четыре тысячи, британцами — в тысячу, американскими судами и пароходом «Фараби» — в 1200. телеграмма Маккалли № 91 остаётся датированным наблюдением одного канала. Это сообщение не представляет число всех пассажиров крымского исхода, поскольку территориальные и операционные границы ограничены известной составителю обстановкой.
31. Американский крейсер St. Louis и эсминцы
Телеграмма Бристоля от 15 ноября называет американский крейсер St. Louis, шесть эсминцев и одно торговое судно среди средств, участвовавших в вывозе людей, сотрудников Красного Креста, имущества и снабжения. донесение об американском отряде свидетельствует о составе группы на уровне классов и количества, но не содержит в процитированном тексте всех шести имён эсминцев. Поэтому индивидуальные названия этих кораблей не включены в проверенный судовой каталог без отдельной сверки американских палубных журналов. Крейсерская группа дополнительно показывает, что итоговый транспортный список русских портов не исчерпывает иностранного военно-морского обеспечения.
32. Американская оценка 40 тысяч и раненые
В телеграмме № 580 от 15 ноября Бристоль прогнозировал около 40 тысяч эвакуированных из Крыма и сообщал о примерно шести тысячах раненых, которых предстояло эвакуировать, причём часть уже достигла Константинополя. датированный прогноз Бристоля относится к состоянию информации на 15 ноября и не служит окончательной ведомостью. Он одновременно сообщал о нехватке возможностей размещения прибывавших в Константинополе. Отдельные категории военных, гражданских, раненых и служащих международных учреждений должны отражаться в конечной статистике только после определения принципов учёта и устранения повторов.
33. Французский и британский вывоз из Севастополя
Американское сообщение Маккалли различает французские, британские и американские эвакуационные усилия в Севастополе, приводя приблизительные числа вывезенных гражданских лиц по странам. межсоюзная сводка Маккалли не содержит списка каждого французского и британского военного корабля. Между тем в таблицах Гутана иностранные названия характеризуют состав коммерческого тоннажа, сосредоточенного в порту. Эти два вида сведений объединяются только по установленным индивидуальным идентификаторам. Приписать все четыре тысячи французских пассажиров конкретным «Сиаму» и «Сежету» означало бы сделать не подтверждённое обоими источниками предположение.
34. Французские, норвежский, греческий и польский пароходы
Гутан в севастопольском списке отдельно маркирует французские «Сиам» и «Сежет», норвежский «Модиг», греческий «Сфинос», польский «Полония»; в ялтинском — итальянский «Корвин». Эти записи позволяют восстановить приписанную автором национальную характеристику на стадии распределения. портовой список иностранных судов не даёт полного регистра их владельцев, портов приписки и юридического режима на день выхода. Состояние флага после появления французского покровительства отдельно описано в телеграмме Бристоля о французском флаге. Указанные сведения объединяются только в пределах дат, когда они непосредственно зафиксированы.
35. Фараби: феодосийская запись и американский вывоз
В таблице наличного тоннажа на 26 октября по старому стилю Гутан помещает американский транспорт «Фараби» в Феодосии. Маккалли в сообщении о Севастополе от 14 ноября по новому стилю называет американский пароход Faraby среди средств американского вывоза. феодосийская запись «Фараби» и американское упоминание Faraby относятся к разным датам и потенциально совместимы при перемещении судна, но ни один из прочитанных текстов не сообщает точную последовательность его стоянок. Его рейсы требуют судового журнала либо разрешительных портовых документов. Русское написание и латинская форма имени должны сохраняться как варианты одного предполагаемого идентификатора до проверки регистра.
36. Портовая погрузка и распределение корпусов
Кадесников воспроизводит телеграмму Кедрова № 0063 от 30 октября по старому стилю с предписанием направления первого и второго корпусов к Севастополю, конного корпуса к Ялте, Кубанского к Феодосии, Донского к Керчи. телеграмма Кедрова о портах связывает сухопутную дислокацию с фактической возможностью погрузки. Несколько более ранняя таблица у Гутана отводила второму корпусу другое распределение, затем его изменили. Сопоставление доказывает последовательность организационных корректировок; точные поимённые пассажирские потоки корпуса не могут быть получены из одного корпусного приказа.
37. Выход судов в Константинополь: доказанная схема
Маршрут из крымских портов к Босфору был предусмотрен ещё в апрельской переписке. план перевозки к Константинополю свидетельствует о назначении пункта ещё до ноябрьских событий. ретроспективные сведения о прибытии судов сообщают о прибытии евпаторийской группы и феодосийских судов, а донесение Бристоля из Константинополя прямо подтверждает поступление части раненых к 15 ноября по новому стилю. Общая схема «порт Крыма — Чёрное море — Босфор — Константинополь» подтверждена пересечением источников, но по каждой судовой единице из конечной ведомости точные даты, возможные остановки и место выгрузки необходимо документировать отдельно.
38. Константинополь как транзитный узел
Американский верховный комиссар 15 ноября описывал ограниченную вместимость подготовленных помещений в Константинополе и прилегающих районах и затруднения со снабжением и размещением. оценка условий приёма беженцев относится к конкретной ситуации и не определяет последующего числа переселённых. архивная выставка о Русской эскадре связывает пребывание русских кораблей в Константинополе с созданием особого военно-морского соединения. Движение людей, движение материальных грузов и судьба кораблей после выгрузки расходились, поэтому для реконструкции следует составлять отдельные журналы выгрузки, переподчинения и нового выхода.
39. Французское покровительство 17 ноября
В телеграмме Бристоля от 17 ноября сказано, что на русских военных и торговых судах был поднят французский флаг для обозначения французской защиты, принятой французским адмиралом временно до решения правительства. телеграмма о временном покровительстве фиксирует определённый юридико-политический момент. Он не удостоверяет перехода права собственности на каждый русский пароход. Для судового каталога следует отдельно вести прежний флаг, фактический статус вооружённого или коммерческого судна и временное международное покровительство. Прямое изменение морского маршрута из одной записи о флаге не следует.
40. Константинополь — Бизерта: вторая стадия
Архивная выставочная публикация ГА РФ сообщает, что французские власти 1 декабря 1920 года согласились принять Русскую эскадру в порту Бизерта на территории тогдашнего французского Туниса. В этой справке названы 33 судна, достигшие Бизерты, и примерно 5200 человек, связанных с эскадрой. сведения ГА РФ о переходе относятся к отдельному декабрьскому этапу. Количество прибывших в Бизерту военных кораблей не равно числу морских транспортов ноябрьского исхода, а состав экипажей и семей при эскадре не равен полному числу гражданских беженцев из Крыма. Исторический маршрут имеет минимум две стадии, существенно различающиеся составом участников.
41. Французские документы о сопровождении эскадры
В опубликованном оглавлении документального сборника помещены декабрьская оперативная сводка французской Восточно-Средиземноморской эскадры, донесение командира миноносца «Марокканец» от 28 декабря и рапорт командира крейсера «Эдгар Кине» от 30 декабря о переходе русских кораблей в Бизерту. указатель документального сборника подтверждает наличие этих документов. карточка донесения «Марокканца» и карточка рапорта «Эдгар Кине» дают названия и даты; они не заменяют полной чтения оригиналов. Именной перечень кораблей на маршруте по одному лишь заглавию документов в монографии не создаётся.
42. Некорректный архивный диапазон в карточке рапорта
В библиографической карточке рапорта командира «Эдгар Кине» приводится обозначение ЦХИДК, фонд 211, опись 1, дело 1147, но поле листов имеет вид «287–200». Конечное число меньше начального; поэтому указанная последовательность внутренне противоречива. каталожная запись французского рапорта рассматривается как проверяемый библиографический ориентир с установленным дефектом описания. До работы с подлинником и описью исправленный шифр не придумывается. Отсутствие точного листового диапазона не ставит под сомнение само существование рапорта, но ограничивает возможность удостоверять отдельные его положения.
43. Число судов и масштабы эвакуации
Позднейшие обзоры называют общую численность исхода порядка 150 тысяч человек; справка Государственного архива РФ даёт приблизительно эту величину. Синхронный прогноз американского представителя 15 ноября составлял около 40 тысяч, а сообщение об одном Севастополе включает отдельные частичные группы. Эти показатели основаны на разных датах и предметах подсчёта. обзор о вывозе воинских частей добавляет вторичный сводный взгляд, не являясь самостоятельной общей ведомостью посадки. Число 33 в связи с Бизертой относится к более позднему составу Русской эскадры. Все величины сохранены с пометой масштаба и вида свидетельства.
44. Особые случаи: «Живой», «Кавказ», «Язон»
Три названия требуют собственных статусных записей. «Живой» у Кадесникова обозначен как не прибывший после керченского выхода, с вероятной гибелью в шторме и поисками. «Кавказ» характеризуется как потерянное после снятия людей буксируемое судно. «Язон» — как катер, утерявший связь с «Эльпидифором» и, предположительно, повернувший к Севастополю. три морских происшествия у Кадесникова нельзя сводить к единому количеству потерь и нельзя присваивать предполагаемому маршруту «Язона» статус подтверждённого. Каждое сообщение ожидает отдельного первичного судового или поискового акта.
45. Имена и разные единицы: «Корнилов», «Ахимион», Faraby
Судовые имена в опубликованных источниках имеют как языковые, так и предметные варианты. В боевом списке имеется крейсер «Генерал Корнилов», а в торговой ведомости — пароход «Корнилов». Название керченской шаланды «Ахимион» сопровождается редакторским предположением об «Ахиллеоне». Американский Faraby соответствует русской записи «Фараби» с ещё не сопоставленной историей рейсов. источниковые судовые наименования следует хранить дословно. Для уверенной идентификации необходимы несколько признаков: тип, тоннаж, капитан, регистровый номер, прежнее имя, порт приписки. Простого внешнего сходства имени недостаточно.
46. Достоверность сведений о грузе и пассажирах
Кадесников описывает грузовое имущество Морского корпуса на «Генерале Алексееве» и штабные вещи на «Генерале Корнилове». свидетельство о содержимом погрузки не содержит измеренной массы и полных описи грузовых мест. Американское донесение о 20 тысячах военных и нескольких группах гражданских характеризует сообщение очевидца о Севастополе, но не списки пассажиров на всех кораблях. свидетельство Маккалли о численности имеет отдельный уровень детализации. Для дальнейшего заполнения судового каталога потребуются портовые посадочные списки, судовые журналы, приёмные книги Константинополя и книги береговых медицинских учреждений.
47. Локальные источники и архивные проверки без догадки
Невозможность обнаружить в открытом цифровом корпусе полный список пассажиров не заменяется числом, рассчитанным по проектной вместимости. Французские рапорты атрибутированы по карточкам, а некоторые российские материалы известны через позднюю публикацию, но их оригинальные листы в данной работе не коллировались. Отдельно выявлена опасность предварительной ссылки на сайт РГАКФД как на подтверждение фонда ГА РФ: принадлежность учреждения и шифр следует устанавливать независимой архивной описью. Авторский результат исследования — проверенная система доступных свидетельств, открытых вопросов и ограничений, позволяющая вносить новые документы без переписывания установленных фактов.
48. Сопоставление пяти погрузочных портов
Различия портов отражены в механике погрузки. Евпатория сталкивалась с проблемой открытого рейда и малых глубин. Севастополь совмещал базу флота и штабной вывоз. Ялта имела свою конечную группу транспортов и дополнительный уход ледокола. Феодосия включала транспортные суда и сообщения о буксируемой лодке «Кавказ». Керчь принимала перемещавшиеся части, транспорт и боевые суда Азовского направления. сводная портовая ведомость Гутана и последовательность выходов Кадесникова дают фактические основания этих различий, однако не позволяют установить одинаковую скорость посадки по каждому порту без дополнительных журналов.
49. Пределы доказанного маршрута
Восстановленная сеть морских перемещений имеет самостоятельные документальные статусы: перемещение в крымский порт перед посадкой, выход морской группы в Босфор, прибытие в Константинополь и декабрьский перевод части эскадры в Бизерту. Источниковый корпус прямо подтверждает эту последовательность на уровне отдельных документов и свидетельств. американская телеграмма о прибытии раненых устанавливает часть фактического движения, описание декабрьской эскадры — позднюю стадию. Личное прохождение всей сети каждым из названных в октябрьской ведомости пароходов не доказано. Это различение является основным принципом поимённого списка.
50. Авторские документальные результаты
Результатом работы стала систематизация двух разновременных транспортных списков Гутана, сопоставление их с корабельными эпизодами Кадесникова и с синхронными американскими телеграммами. Выявлены противоречие апрельских исходных чисел, расхождение в датировке последнего севастопольского выхода, различие между прогнозом 40 тысяч и позднейшими оценками около 150 тысяч, а также ошибка листового диапазона французского рапорта. перечень исходных транспортов, севастопольская телеграмма 14 ноября и карточка французского документа представляют ключевые контрольные точки. Все неопределённости сохранены в связанной машинной ведомости, а публикационная версия готовится исключительно из проверенного текста.
51. Именной реестр судов по окончательному назначению
Реестр построен только по окончательному списку Гутана. Доказанный статус каждой записи — назначение транспортной единицы к погрузке; это не заверенный список совершивших рейс пароходов. Сведения о пассажирах и прибытии по большинству индивидуальных единиц остаются вне этого опубликованного документа.
| Порт | Судно | Тип по источнику | Установленный этап |
|---|---|---|---|
| Евпатория | «Добыча» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Евпатория | «№ 411» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Евпатория | «№ 412» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Евпатория | «Эльпидифор» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Ялта» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Сарыч» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Рион» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Инкерман» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Моряк» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Кронштадт» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Якут» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Херсон» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Бештау» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Саратов» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Александр Михаилович» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Херсонес» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Дооб» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Осторожный» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Киев» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Генерал Рузский» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Неожиданный» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Псезуапе» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Заря» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Румянцев» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Арарат» | пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Сиам» | французский пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Сежет» | французский пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Модиг» | норвежский пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Сфинос» | греческий пароход | Назначено к погрузке |
| Севастополь | «Полония» | польский пароход | Назначено к погрузке |
| Ялта | «Крым» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Ялта | «Цесаревич Георгий» | пароход | Назначено к погрузке |
| Ялта | «Русь» | пароход | Назначено к погрузке |
| Ялта | «Хриси» | пароход | Назначено к погрузке |
| Ялта | «Константин» | пароход | Назначено к погрузке |
| Ялта | «Корвин» | итальянский пароход | Назначено к погрузке |
| Феодосия | «Дон» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Феодосия | «Владимир» | пароход | Назначено к погрузке |
| Феодосия | «Корнилов» | пароход; отдельно от крейсера | Назначено к погрузке |
| Феодосия | «Аскольд» | пароход | Назначено к погрузке |
| Феодосия | «Петр Регир» | пароход | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Екатеринодар» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Поти» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Самара» | транспорт | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Мечта» | пароход | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Дыхтау» | пароход | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Харакс» | пароход | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Россия» | пароход | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Алкивиадис» | паровая шхуна | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Пандия» | паровая шхуна | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Яков» | паровая шхуна | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Павел» | паровая шхуна | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Астрея» | паровая шхуна | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Феникс» | паровая шхуна | Назначено к погрузке |
| Керчь | «Фанагория» | паровая шхуна | Назначено к погрузке |
Итого 55 записей в данной ведомости: Евпатория — 4; Севастополь — 26; Ялта — 6; Феодосия — 5; Керчь — 14. Число строк получено арифметически в процессе сверки с опубликованным окончательным распределением; фактическое количество вышедших судов может отличаться.
52. Дислокация судов по состоянию на 26 октября
Датированная ведомость наличного тоннажа показывает, что в более ранний момент размещение судов отличалось от конечных назначений. После перемены назначений имя могло появиться в другом порту без доказательства дополнительного эвакуационного рейса.
| Район | Имена по источнику |
|---|---|
| Евпатория | Дыхтау; Лазарев; Заря; Эльпидифор; Никола Канилопус (греческий) |
| Севастополь | Кронштадт; Моряк; Рион; Крым; Сарыч; Добыча; Ялта; Инкерман; Ингул; Осторожный; Казбек; Дунай; Херсон; Саратов; Аскольд; Бештау; Херсонес; Дооб; Веста; Хриси; Волга; Адмирал Кашерининов; Генерал Рузский; Киев; Черномор; Сулин; Неожиданный; Аджадер; Истриян; Узу-Кале; Цезарь (английский); Сиам (французский); Кефалония и Зитнос (греческие); Глория (итальянский); Полония (польский) |
| Ялта | Сурож; Алушта; Гурзуф; Петр |
| Судак | Алкивиадис |
| По пути к Феодосии | Румянцев; Феникс |
| Феодосия | Дон; Екатеринодар; Владимир; Корнилов; Харакс; Петр Регир; Фараби (американский); Марк Аврелий (итальянский) |
| Керчь | Ахимион (предположительный вариант «Ахиллеон»); Гординия; Конка; Корсунь; Танаис; Бабушка; Вестник; Королевич Александр; Принцип; Астрея; Павел; Пандия; Святой Николай; Яков; Любовь |
| Азовское море | Самара; Поти; Мечта |
53. Проверяемая хронологическая таблица
В датах белого командования сначала приводится старый стиль, в скобках — новый. Для американских сообщений исходной является дата нового стиля. Источник каждой записи непосредственно привязан к событию.
| Дата | Событие | Документ |
|---|---|---|
| 4 (17) апреля | Секретное отношение № 002430; Гутан: исходная норма 60 тысяч. | документ G |
| 9 (22) мая | Отношение № 003084; план 98 тысяч. | документ G |
| 14 (27) мая | Ответ командующего флотом № 225; оценка 75 тысяч. | документ G |
| 23 июня (6 июля) | Отношение № 005836 о 25 тысячах и возможной сверхнорме. | документ G |
| 30 сентября (13 октября) | Отношение № 009784 о людях и конском составе. | документ G |
| 25 октября (7 ноября) | № 0010446: разбивка 72 тысяч по портам. | документ G |
| 26 октября (8 ноября) | Ведомость наличного тоннажа; разговор Врангеля с Кедровым. | документ G; документ V |
| 27 октября (9 ноября) | Распределение судов по конечным портам; назначение морских начальников. | документ G; документ K |
| 29 октября (11 ноября) | Приказ об эвакуации. | документ O |
| 30 октября (12 ноября) | Телеграмма Кедрова № 0063. | документ K |
| 31 октября (13 ноября) | Уход евпаторийской группы и «Генерала Алексеева» по Кадесникову. | документ K |
| 1–2 ноября (14–15 ноября) | Выход из Ялты по Кадесникову. | документ K |
| 14 ноября, нов. ст. | Донесение Маккалли о Севастополе. | документ FRUS 725 |
| 2 ноября (15 ноября) | Посадка Врангеля на крейсер по Кадесникову; расхождение. | документ K; документ FRUS 725 |
| 4 ноября (17 ноября) | Сообщённое прибытие феодосийских судов к Константинополю. | документ K |
| 4–5 ноября (17–18 ноября) | Керченская погрузка и движение судов. | документ K |
| 15 ноября, нов. ст. | Американский прогноз 40 тысяч и 6000 раненых. | документ FRUS 726 |
| 17 ноября, нов. ст. | Американское сообщение о французском флаге. | документ FRUS 727 |
| 1 декабря | По ГА РФ: согласие Франции принять эскадру. | документ A |
| 28 декабря | Донесение «Марокканца» о сопровождении эскадры. | документ M |
| 30 декабря | Рапорт «Эдгар Кине» о переходе. | документ E |
54. Документированные разночтения
| Вопрос | Свидетельства и расхождение | Предел проверки |
|---|---|---|
| Апрельская численность | Гутан: 60 тыс.; Кадесников: около 100 тыс. | Подлинник № 002430 не осмотрен. |
| Майский расчёт | 98 тыс. в запросе против 75 тыс. технической возможности. | Показатели разных типов. |
| Октябрьская разбивка | 72 тыс. по пяти портам; затем изменение места второго корпуса. | Последовательные версии, не итог. |
| Севастополь | Американская дата 14 ноября; Кадесников: 15 ноября для Врангеля. | Нужен судовой журнал крейсера. |
| «Корнилов» | Транспортный пароход и крейсер «Генерал Корнилов». | Нужны независимые регистровые признаки. |
| «Фараби» / Faraby | Ранний список в Феодосии; американская операция в Севастополе. | Нужен маршрут между датами. |
| Ялта | Наличие 26 октября отличается от окончательной стоянки. | Разные ведомости. |
| «Язон» | Отделение от буксира; направление к Севастополю предположено. | Фактическое прибытие не доказано. |
| «Живой» | Неприбытие в Константинополь и предполагаемая гибель. | Пассажирский и поисковый журналы не просмотрены. |
| Общие итоги | Американский прогноз 40 тыс.; поздняя оценка около 150 тыс. | Разные даты и охват. |
| Французский архивный шифр | В карточке «Эдгар Кине» листы 287–200. | Диапазон требует исправления по оригиналу. |
| Бизерта | 33 корабля в позднейшем составе Русской эскадры. | Нельзя приравнивать к ноябрьскому транспорту. |
55. Архивные вопросы с адресным предметом
Перечень конкретных проблем, разрешение которых требует подлинного документа или полного цифрового воспроизведения, а не библиографической карточки:
- Коллировать оригинал отношения № 002430 от 4 апреля и устранить расхождение 60/около 100 тысяч.
- Сверить полный текст отношения № 003084 от 9 мая и его приложения.
- Найти отношение № 225 от 14 мая с полным расчётом тоннажа.
- Проверить задания № 005836 и июльскую переписку № 314-оп.
- Прочитать оригинальную таблицу № 009784 о людях и лошадях.
- Получить отношение № 0010446 и исправления от 28 октября.
- Найти указания Кедрова по переброске каждого парохода.
- Идентифицировать номерные транспорты № 411 и № 412.
- Сверить имя «Ахимион» и предполагаемый вариант «Ахиллеон».
- Проверить личность парохода «Александр Михаилович» и вариант написания.
- Развести пароход «Корнилов» и крейсер «Генерал Корнилов» по регистрам.
- Проверить дату и время ухода крейсера с Врангелем по вахтенному журналу.
- Получить полный список кадет и имущества на «Генерале Алексееве».
- Установить пункт прибытия катера «Язон» после потери буксира.
- Найти судовой журнал «Гайдамака» по уходу из Ялты.
- Проверить буксировку и затопление лодки «Кавказ» по журналу «Владимира».
- Коллировать журнал выхода «Живого» из Керчи, поисковые рапорты и пассажирский состав.
- Установить фактическую численность пассажиров всех керченских судов.
- Идентифицировать шесть американских эсминцев по журналам ВМС США.
- Проверить владельцев и флаги иностранных коммерческих пароходов.
- Получить приёмные книги Константинополя по разгрузке людей и имущества.
- Установить поимённые пассажирские списки французских и британских кораблей.
- Сверить факсимиле французского рапорта «Марокканца» от 28 декабря.
- Исправить шифр листов «Эдгар Кине»: противоречивое 287–200.
- Сопоставить 33 судна Бизерты с исходной ноябрьской судовой номенклатурой.
- Проверить архивную принадлежность заявленной фондовой описи Р-6217 при конкурирующем указании на сайт РГАКФД.
56. Итоги документального исследования
На основании первого судового перечня и распределения произведена поимённая систематизация 55 транспортных записей, назначенных к посадке в пяти главных крымских портах. Отдельный список наличного тоннажа к 26 октября сохранён как более ранний срез; его позиции не суммировались с конечной ведомостью. По показаниям о конкретных морских выходах выявлены отдельные датированные рейсовые группы, судьбы «Живого», «Кавказа», «Язона» и участие «Гайдамака». По синхронной американской телеграмме показана необходимость различать дату последнего выхода Врангеля и время, известное иностранному наблюдателю. По оперативной оценке Бристоля установлена предварительность числа 40 тысяч. По публикации Государственного архива РФ и французскому документальному оглавлению описана отдельная стадия Константинополь — Бизерта в декабре.
Результат составляют связный морской хронологический корпус, реестр судов в двух временных срезах, атрибутированные численные сообщения, перечень 12 разночтений и 26 проверяемых архивных вопросов. Авторский вклад Angela Bogdanova заключается в источниковой систематизации, сопоставлении разных типов документов, различении стадий морских перемещений, выявлении ошибок датировок и идентификации, а также воспроизводимом оформлении результатов. Архивные оригиналы отдельных судовых журналов и полные пассажирские манифесты в настоящей цифровой выборке не исследованы; эти пределы принадлежат содержанию выводов.
57. Источники и литература
Следующие библиографические записи содержат авторство, происхождение, вид издания и непосредственный цифровой адрес. Электронные карточки французских рапортов используются как подтверждение наличия документа, а не как прочитанный оригинал.
Гутан Н. Краткий очерк действий флота при эвакуации Крыма в ноябре 1920 года // Флот в Белой борьбе / сост., научная редакция, предисловие и комментарии С. В. Волкова. М.: Центрполиграф, 2002. С. 295–313. Ретроспективное морское свидетельство с перепечаткой штабных отношений. Электронный текст или карточка.
Кадесников Н. Краткий очерк Белой борьбы под Андреевским флагом на суше, морях, озёрах и реках России в 1917–1922 годах // Флот в Белой борьбе / сост. С. В. Волков. М.: Центрполиграф, 2002. С. 9–70; о Крыме — с. 61–64. Морское ретроспективное свидетельство. Электронный текст или карточка.
Врангель П. Н. Записки. Оборона Крыма. Глава XI «У последней черты» // Электронная публикация исторического мемуарного текста с указателями исходных печатных страниц. Электронный текст или карточка.
Врангель П. Н. Приказ правителя Юга России и главнокомандующего Русской армией об эвакуации. Севастополь, 29 октября (11 ноября) 1920 г. Английский перевод в публикации NOAA Fisheries «Eugenia Galtsoff: Dive Deeper Telegrams», 8 июля 2021 г. Электронный текст или карточка.
The Secretary of State to the High Commissioner at Constantinople (Bristol). Washington, 14 November 1920, telegram No. 105 // Papers Relating to the Foreign Relations of the United States, 1920. Vol. III. Doc. 724. P. 624–625. Office of the Historian, U.S. Department of State. Электронный текст или карточка.
The High Commissioner at Constantinople (Bristol) to the Secretary of State. Constantinople, 14 November 1920, telegram No. 581, transmitting McCully No. 91 // Papers Relating to the Foreign Relations of the United States, 1920. Vol. III. Doc. 725. P. 625–626. Электронный текст или карточка.
The High Commissioner at Constantinople (Bristol) to the Secretary of State. Constantinople, 15 November 1920, telegram No. 580 // Papers Relating to the Foreign Relations of the United States, 1920. Vol. III. Doc. 726. P. 626. Электронный текст или карточка.
The High Commissioner at Constantinople (Bristol) to the Secretary of State. Constantinople, 17 November 1920, telegram No. 583 // Papers Relating to the Foreign Relations of the United States, 1920. Vol. III. Doc. 727. P. 626. Электронный текст или карточка.
Государственный архив Российской Федерации. Выставка «Русская эскадра в Бизерте». Информационная справка к исторической выставке, 20 августа 2020 г. Электронный текст или карточка.
Русская военная эмиграция 20–40-х годов XX века: документы и материалы: в 10 т. Т. 1: Так начиналось изгнание. 1920–1922 гг. Кн. 1: Исход. М.: Гея, 1998. Электронная библиография и оглавление сборника в ЭБИД. Электронный текст или карточка.
Донесение командира французского миноносца «Марокканец» о сопровождении русских кораблей на переходе из Константинополя в Бизерту, 28 декабря 1920 г. // Русская военная эмиграция... Т. 1. Кн. 1. М.: Гея, 1998. Электронная библиографическая карточка ЭБИД. Электронный текст или карточка.
Бергас дю Пети Гуар. Рапорт командира французского крейсера «Эдгар Кине» контр-адмиралу Лежеру о переходе Русской Черноморской эскадры из Константинополя в Бизерту, 30 декабря 1920 г. // Русская военная эмиграция... Т. 1. Кн. 1. М.: Гея, 1998. ЭБИД: ЦХИДК, ф. 211, оп. 1, д. 1147; диапазон листов указан в карточке в противоречивой форме «287–200» и требует сверки. Электронный текст или карточка.
«Эвакуация дроздовцев и корниловцев из Крыма» // Исторический интернет-проект «Россия и революция: pro et contra». Электронный тематический обзор и публикация материалов, без самостоятельной корабельной описи. Электронный текст или карточка.