Французский крейсер «Мирабо» и севастопольская забастовка

1. Предмет, рамки и документальная идентификация события

Предмет досье составляет работа севастопольских портовых рабочих на французском корабле «Мирабо», решения рабочих организаций об её прекращении и возобновлении, воздействие распоряжений французского военного командования и хронология всеобщей стачки в городе. Источниковедческая единица здесь определяется конкретными постановлениями и сообщениями марта 1919 года. Переход к истории корабля за пределами Севастополя вводится только для удостоверения его принадлежности, технического положения и отделения последующих событий от исследуемого конфликта.

Важнейший печатный источник — газетная хроника забастовки 22 марта, опубликованная в «Крымском вестнике» и воспроизведённая как документ № 79 в сборнике «Борьба за советскую власть в Крыму», том II, страницы 95–96. Она предлагает последовательность с 13 по 20 марта. Её сообщения следует атрибутировать редакции газеты, а постановления и приказы из других публикаций рассматривать как самостоятельные свидетельства, а не как автоматическое подтверждение каждой детали газетной хроники.

Для первоначальной фазы центрально значение резолюции портового собрания, датированной 9 марта и напечатанной 11 марта. Для взаимодействия с железнодорожниками — донесения Дзевановского от 14 марта. Для характеристики политических требований — резолюции конференции профсоюзов, напечатанной «Прибоем» 15 марта. Эти источники различаются по происхождению, адресату и жанру; различие сохраняется во всех выводах.

2. Корпус источников и порядок проверки

Основной корпус объединяет шесть свидетельств из документального сборника 1961 года: резолюцию портовых рабочих № 70, приказ генерала Боровского № 71, телеграмму о железнодорожной стачке № 72, резолюцию профсоюзов № 73, газетную заметку о депо № 74 и хронику № 79. Дополняет их сообщение начальника штаба Крымско-Азовской армии № 76. Текст № 70 и № 79 восходит к «Крымскому вестнику», № 73 — к «Прибою», № 72 и № 76 — к архивным документам с указанными редакторами сборника шифрами. Тиражированное издание не подменяет газетную полосу или рукописный оригинал: документальный статус определяется именно достигнутым уровнем доступа.

Проверено, что документальный сборник 1961 года сохраняет различные ссылки на происхождение текста: номер газеты, дату публикации, архивный фонд, опись, дело и лист. В авторском анализе поэтому используется двойная атрибуция: «сообщение газеты, воспроизведённое сборником» либо «архивная телеграмма по публикации сборника». Там, где издатели приводят сокращение квадратным пропуском, выпущенная часть первичного текста остаётся неизвестной.

Для французской стороны использована опись морской подсерии SS Y Службы истории обороны Франции (Service historique de la Défense, далее SHD). Опись позволяет достоверно установить существование отдельных журналов, но не раскрывает их неопубликованного содержания. Французские фотографические карточки подтверждают идентичность и зафиксированное состояние судна; они не удостоверяют численность участвовавших в ремонте рабочих или дату принятия конкретного стачечного решения.

Применяется три формулы документального статуса: «установлено текстом доступного документа», «сообщено отдельным источником» и «имеется расхождение». Редакционные комментарии 1961 года, воспоминания, опубликованные впоследствии, и современная научная литература указываются отдельно.

3. Название корабля и его военно-морской класс

Закреплённое название настоящего досье воспроизводит каталоговую формулу «французский крейсер». В документах русской стороны встречаются «корабль», «крейсер» и «дредноут». Французская военно-морская классификация судна установлена описью SHD однозначно: «MIRABEAU, cuirassé». В русском изложении это броненосец; в специальной литературе также употребляется «линейный корабль» применительно к типу эскадренного броненосца. Слово «крейсер» в H1 является сохранённым историческим названием исследовательской единицы и не используется как техническая классификация.

Воспроизведённая газета называет «Мирабо» французским кораблём; позднейшее примечание составителей употребляет «дредноут», хотя французский технический источник обозначает его как cuirassé. Научная статья 2024 года прямо использует форму «броненосец „Мирабо“». Это независимая проверка современного русского терминологического эквивалента. Точность классификации имеет значение при отличении эпизода от событий на французских крейсерах и других кораблях черноморской эскадры.

Две фотографии, зарегистрированные во французском государственном фонде как вид с носовой части и вид с кормовой части, подписаны именно «Le Cuirassé Mirabeau échoué». Таким образом, исправление термина подтверждается архивной описью, фотокаталогом и научной публикацией.

4. Авария февраля 1919 года: свидетельства и датировка

До мартовских решений рабочих существовала самостоятельная техническая задача: снятие «Мирабо» с мели у входа в Севастопольскую бухту. Французский повествовательный источник «La campagne de mer Noire, novembre 1918 – mai 1919», составленный по записям отца автора, указывает аварию 8 февраля, снежную бурю, посадку на каменистое основание при входе на рейд и необходимость уменьшить вес судна. Число 8 февраля 1919 года повторено в исследовании Дени Дениcова, где для дальнейшей судьбы корабля использованы французские свидетельства. Датировка установлена по двум публикациям; прямое чтение соответствующей записи корабельного журнала в этой редакции не осуществлено.

Французский рассказ о спасательных работах сообщает о необходимости снять значительную массу оборудования для облегчения корпуса. Такое сообщение объясняет наличие производственных работ в порту на техническом уровне, не устанавливая ведомость заказов, условия оплаты и исполнителей. Эти последние вопросы должны решаться по местным заказным книгам, договорам и рапортам. По сообщениям французской историографии, ремонт продолжался значительное время и требовал контактов экипажа с севастопольскими рабочими.

К газетным известиям февраля требуется особое отношение. В документе № 63 сборника воспроизведена публикация «Одесского коммуниста» от 20 февраля с сообщением о якобы имевшем место неповиновении экипажа перед аварией. Это именно сообщение одной газеты, а не установленная причина посадки на мель. Французские материалы, использованные здесь, подтверждают штормовое происшествие и задачу снятия судна с мели; они не позволяют удостоверить февральский «мятеж». Февральская газетная версия сохраняется как отдельная исследовательская запись с ограниченным статусом достоверности.

5. Ремонт как портовая производственная операция

Объём ремонтных работ рассматривается через прямое свидетельство о том, что рабочие Севастополя уже трудились на «Мирабо» к началу марта. Формулировка резолюции 9 марта требует «с работ, которые теперь производятся ... на „Мирабо“, товарищей отозвать»; тем самым само наличие действующих работ удостоверяется первичным публичным документом. Второй независимый указатель — первоначальное исключение ремонта корабля из перечня прекращаемых работ в постановлении стачечного комитета 14 марта.

Характер этих работ лучше всего прослеживается по французскому описанию снятия тяжёлого оборудования для уменьшения осадки. При этом нельзя автоматически переносить весь перечень действий французского экипажа на местных портовых рабочих. Установлено участие рабочего персонала в работах «на „Мирабо“»; точное разделение операций между специалистами французского судна, севастопольским заводом и подрядчиками документами изученного корпуса не разрешено.

Материальная зависимость от порта также проявляется в том, что прекращение именно этих работ отдельно зафиксировано газетной хроникой. Для истории предприятия существенны пока неизвестные книги нарядов, табели занятых, расчётные ведомости, переписка французского морского ведомства с портовым управлением и акты о выполнении работ. Включение этих документов в архивный маршрут основано на уже доказанном факте выполнения работ, а не на реконструкции непроверенного договора.

6. Военное и гражданское управление Севастополем

В марте 1919 года в Севастополе действовали учреждения Второго Крымского краевого правительства, органы городского самоуправления, командование вооружённых сил Юга России и французское военное присутствие. Сочетание этих инстанций прямо отражено в документах: портовые рабочие адресуют претензии «крымскому правительству» и «добрармии»; генерал Боровский распоряжается относительно железной дороги; французский полковник Рюйэ отвечает на требования металлистов; городская управа принимает заявления об арестах и добивается освобождения задержанных.

Важнейшая административная характеристика — собственные слова резолюции портовых рабочих, где говорится о вмешательстве Добровольческой армии и других властей, «существующих, однако, в Севастополе». Это свидетельство коллективной позиции участников собрания, а не юридический акт об устройстве власти. Оно фиксирует употреблённые ими названия инстанций и предъявленные им претензии. Нельзя выводить отсюда точный юридический объём французской либо российской компетенции в пределах порта.

Публикация 2024 года содержит сведения о позиции адмирала Амета и французских войск на основании материалов архива российской армии. Эти сведения помогают различать сухопутное и морское командование, однако сами по себе не заменяют конкретного текста приказа полковника Рюйэ, упомянутого «Крымским вестником» в марте.

7. Документальное состояние портовых работ к 9 марта

К 9 марта в рабочих организациях Севастополя обсуждался порядок возобновления работ на заводе порта. Газетная резолюция сообщает, что часть портовых рабочих, несмотря на общий вопрос об открытии работ, уже была занята заказами Добровольческой армии и французского «Мирабо». Формула документа не позволяет установить, сколько рабочих работали на корабле и в каких мастерских. Она позволяет признать одновременно два обстоятельства: трудовой процесс на корабле существовал; собрание приняло решение об отзыве именно занятых на нём рабочих.

Значение 9 марта состоит и в том, что это решение предшествует заседанию профсоюзных правлений 13 марта и всеобщему прекращению работ 15 марта. Привязка конфликта к одной дате 15 марта стирает эту раннюю фазу. Ранний портовый акт связывал отказ работать с вопросами оплаты, отношения к краевому правительству и участием других категорий трудящихся. Содержание этих требований следует воспроизводить в полном перечне, а не заменять общей формулой «политическая стачка».

8. Резолюция портовых рабочих 9 марта

Название документа № 70 в сборнике: «Резолюция собрания портовых рабочих Севастополя 9 марта 1919 г. об объявлении забастовки». В самом печатном воспроизведении после заголовка стоит дата 11 марта; примечание об источнике указывает «Крымский вестник», № 53 (9531), 11 марта. При реконструкции событие собрания датируется 9 марта, публикация — 11 марта. Дата под заголовком в сборнике отражает печатное происхождение и не служит основанием перенести заседание.

Первый пункт резолюции запрещает выходить на портовые работы, отзывает занятых на работах для Добровольческой армии и на «Мирабо» и предписывает профессиональному союзу никого не посылать на работы. Второй пункт отвергает получение ассигнованных краевым правительством денег, причём в тексте перечислены выплаты за вторую половину апреля и из шестипроцентной кассы. Упоминание апреля в мартовской резолюции сохраняется буквально как особенность документа; какие именно обязательства имелись в виду, печатный текст не объясняет.

Третий пункт обращён к железнодорожникам, военным морякам, грузчикам и другим организациям с просьбой присоединиться к постановлению. Следовательно, в этом источнике уже присутствует намерение расширить коллективное действие за пределы одной мастерской и одного французского судна. Сам факт отклика каждой названной группы этой просьбой ещё не удостоверяется.

9. Публикация резолюции и границы её исполнения

Опубликование резолюции 11 марта подтверждает её существование и известность позиции собрания в газетном пространстве Севастополя. Для проверки исполнения требуется отдельно установить, сколько человек было отозвано, кто продолжал работу, какие решения принимало управление порта и сохранились ли производственные ведомости. Доступный корпус не предоставляет такой количественной отчётности. Поэтому формула «9 марта все рабочие покинули „Мирабо“» не доказана.

Напротив, позднейшая газетная хроника сообщает, что стачечный комитет 14 марта первоначально оставил ремонт корабля среди исключений. Это означает лишь существование позднейшего решения о допустимости работы; из этого решения нельзя автоматически вычислить точный масштаб исполнения резолюции 9 марта. Возможны последовательные изменения организационной линии, которые подтверждаются уже самими текстами постановлений. Причины этих изменений в источниках не раскрыты в форме исчерпывающих протоколов.

Примечание № 26 составителей сборника 1961 года утверждает, что, несмотря на первоначальную резолюцию, работы продолжались. Такое объяснение редакторского комментария согласуется с постановлением 14 марта, но остаётся свидетельством более поздней редакции без предъявленного в примечании самостоятельного наряда или табеля.

10. Французское командование и представители рабочих

Французское командование названо в мартовской хронике непосредственно в связи с ответом металлистам. Указан полковник Рюйэ, командующий французскими войсками, и датированный 14 марта приказ об отказе принять требования профессионального союза металлообрабатывающих производств. Газета связывает этот приказ с прекращением ремонта корабля. Формулировка позволяет установить конфликт между названным командованием и организацией рабочих, а также сообщённое последствие. Полного текста приказа и списка требований газета в воспроизведённом документе не содержит.

В современной статье об интервенции Антанты приведено сообщение о допуске на борт «Мирабо» делегации местных большевиков со ссылкой на РГВА, фонд 39540, опись 1, дело 19, лист 4. Это важный опубликованный архивный указатель для последующего прямого чтения, однако делегация в данном исследовании не отождествляется без дополнительных доказательств с официальной делегацией профсоюза металлистов. Различаются политическое общение с экипажем и переговоры о трудовых требованиях.

Таким образом, на 14 марта устанавливаются предмет распоряжения французского полковника и реакция рабочих в изложении газеты; имена участников переговоров, полный список условий и письменное оформление технического заказа остаются открытыми документальными вопросами.

11. Профсоюзная конференция 13 марта

По хронике 22 марта вечером 13 марта состоялась конференция правлений севастопольских профессиональных союзов. Решено объявить политическую забастовку и избрать специальный стачечный комитет. Это сообщение о дате собрания опубликовано спустя девять дней, поэтому его следует отличать от самих протоколов заседания, ещё не обнаруженных в доступной цифровой выборке.

Примечание № 28 сборника 1961 года утверждает, что конференция проходила в клубе водников, представляла 19 союзов и избрала комитет из семи человек под председательством Я. Городецкого. Число членов комитета — семь — самостоятельно подтверждается опубликованным извлечением из резолюции. Остальные организационные детали, включая число союзов, место заседания и фамилию председателя, в проверенном корпусе даны редакционным примечанием составителей. До проверки протокола их статус сохраняется как поздняя документально изложенная справка.

Сопоставление с ранним собранием 9 марта показывает две самостоятельные организационные ступени: портовое собрание и городской межсоюзный орган. Наличие обеих подтверждено текстами разных публикаций. Юридическая связь между их решениями, в частности вопрос об обязательности резолюции портового собрания для нового стачечного комитета, требует протокольных документов.

12. Военное положение на крымской железной дороге

Командующий Крымско-Азовской армией генерал-лейтенант Боровский объявил железные дороги Крыма на военном положении. Документ № 71 имеет дату 14 марта 1919 года и ссылается на телеграмму помощника главнокомандующего войсками Юга России № 530. Началом действия положения названы 18 часов 28 февраля по старому стилю, что в самом документе прямо переведено как 13 марта по новому стилю. Следовательно, дата подписи приказа, юридически названное начало режима и газетная публикация должны оставаться различимыми.

Приказ генерала Боровского запрещал в полосе отчуждения железных дорог собрания, митинги, стачки и забастовки, а также указывал на ответственность перед военным судом. Это прямое нормативное свидетельство, содержание которого подтверждается отдельной газетной публикацией. Мотивировка в редакционной сноске о наступлении Красной армии принадлежит составителям сборника и не заменяет мотивировку самого текста приказа.

События железнодорожного депо рассматриваются на фоне уже объявленного режима, но вопрос о том, когда именно служащие и мастеровые получили копию приказа, остаётся непроверенным.

13. Железнодорожная забастовка 14 марта

Телеграмма начальника военных сообщений края Дзевановского от 14 марта фиксирует факт прекращения работ служащими и мастеровыми депо станции Севастополь и сообщение об отводе маневрового паровоза. В телеграмме содержится запрос о возможном направлении вооружённого отряда до 150 человек с пулемётами для охраны станции. Такая численность — запрашиваемая сила, а не свидетельство о реально посланном отряде.

Донесение Дзевановского напечатано под № 72 с указанием архивного происхождения: ЦГАОР, ф. 1486, оп. 1, д. 50, л. 81–83, «Телеграмма». Это один из наиболее существенных адресов прямой архивной проверки. Редакторы приводят извлечение, отмечая пропуск. Источник принадлежит военному управлению и устанавливает его сведения и опасения; предполагаемое повреждение железнодорожных сооружений в телеграмме представлено как возможный риск, а не как совершившееся действие.

Газетное сообщение о депо утверждает, что утром 14 марта после отправления почтового поезда мастеровые и рабочие постановили прекратить работу, тогда как работники других отделов первоначально оставались на местах. Это уточняет характер начала стачки: остановка одной группы работников не равнозначна немедленному параличу каждого железнодорожного отдела.

14. Политические требования конференции профсоюзов

Опубликованное извлечение из резолюции конференции перечисляет четыре требования: удаление Добровольческой армии, уход Крымского краевого правительства, установление советской власти и освобождение политических заключённых. Документ № 73 датирован редакцией сборника 15 марта и восходит к газете «Прибой», № 405, от 15 марта. Газетная хроника помещает заседание вечером 13 марта. Следовательно, требование могло быть принято ранее дня опубликования; точный момент принятия полной редакции резолюции без подлинного протокола не уточняется.

Текст содержит прямую политическую аргументацию участников конференции. Воспроизводить её следует как позицию авторов резолюции. Наличие требования смены власти подтверждает политический характер выдвинутой программы. Из документа не следует, что все участники всех предприятий города разделяли каждую часть программы. Требования отражают решение названного представительного собрания.

Второй организационный пункт определял состав стачечного комитета из семи лиц. Сопоставление резолюции и хроники показывает различие между общими политическими задачами и техническим постановлением о времени прекращения работ. Именно последнее содержало исключения для больниц, жизненно важных служб и первоначально «Мирабо».

15. Постановление стачечного комитета 14 марта

По сообщению «Крымского вестника» от 22 марта стачечный комитет 14 марта постановил прекратить все работы с 6 часов утра 15 марта. Постановление предусматривало исключения. Вследствие этого указание «все работы прекращаются» относится к общей норме и должно читаться вместе с прямо перечисленными исключениями.

К разрешённым категориям были отнесены аптеки, лазареты и работы на французском корабле «Мирабо». Постановление не распространялось также на подачу воды, выпечку чёрного хлеба и электроснабжение. Точное перечисление исключений является важнейшей частью документальной реконструкции, поскольку характеризует выбор организаторов и непосредственное положение корабельного ремонта на начало общей стачки.

Не установлено, каким образом рабочие разных предприятий получили постановление, какие подразделения вывели персонал полностью и каким образом обеспечивалось выполнение исключений. Газетный документ фиксирует принятую программу и описывает последующие результаты, но не содержит единого производственного реестра по предприятиям.

16. Исключение ремонтных работ на «Мирабо»

Первоначальный режим работ «Мирабо» создаёт основной источниковедческий вопрос исследования. 9 марта портовые рабочие принимали решение отозвать товарищей с корабля. 14 марта стачечный комитет, по позднейшей газетной хронике, сохранял на корабле разрешённые работы. Эти факты принадлежат двум различным актам и могут быть представлены в строгой последовательности без исправления одного источника другим.

Резолюция собрания 9 марта отражала позицию портовых рабочих. Постановление 14 марта, пересказанное в хронике, отражало волю межсоюзного стачечного комитета. Газета не предоставляет полного протокола обсуждения именно исключения для французского корабля. До его обнаружения объяснение изменения позиции ссылками на тайные соглашения, конкретную оплату либо распоряжение отдельных политических групп не соответствует объёму проверенных свидетельств.

Установленное содержание двух документов позволяет формулировать более точный результат: в начале марта вопрос о допустимости работы на французском судне пересматривался в различных рабочих органах, а в общем стачечном постановлении ремонт был оставлен временным исключением.

17. Прекращение работ на корабле и приказ полковника Рюйэ

Газетный документ № 79 фиксирует: в ответ на приказ командующего французскими войсками полковника Рюйэ работы на «Мирабо» прекращаются. Сноска к документу уточняет, что речь идёт о приказе от 14 марта 1919 года, которым командование отказалось принять требования профсоюза металлообрабатывающих производств. Содержание требования во всех подробностях здесь не цитируется, а сам приказ не воспроизведён.

Свидетельство об остановке ремонта важно сопоставить с непосредственно предшествующим исключением. Последовательность отражает переход от временного продолжения работ к их остановке. Точный час и день фактического ухода последней смены не указаны. Расположение фразы в хронике после событий 16 марта не равнозначно надёжной датировке всей остановки 16-м числом: событие могло развиваться в промежутке после отказа французского командования.

Прямо установлен субъект отказа — французский полковник в атрибуции газетной заметки; субъект рабочего требования — профессиональный союз металлистов. Предположения о том, что приказ был адресован всему севастопольскому порту, либо об общем запрете любых работ на французских судах, данным фрагментом не подтверждены. Для проверки необходимы оригиналы распоряжений французского командования, переписка союза и журналы командира «Мирабо».

18. Севастополь 15–16 марта: масштабы прекращения работы

Газетная хроника сообщает, что 15 марта остановились работы и закрылись магазины, а 16 марта газеты не вышли. Обе формулы относятся к обобщённому городскому наблюдению корреспондента. Учитывая сохранённые исключения и сведения о работе отдельных железнодорожных отделов, они не должны интерпретироваться как доказательство полного отсутствия хозяйственной активности.

Стачечный комитет распространял обращения к военнослужащим Добровольческой армии и железнодорожникам. В первом содержался призыв переходить на сторону Красной армии; во втором — призыв прекратить продолжавшиеся работы. Хроника действий комитета таким образом документирует печатную и организационную активность наряду с собственно трудовыми решениями. Оригиналы листков не представлены в проверенном корпусе, а их полный текст исследованием не восстанавливается.

Для истории «Мирабо» эти два дня значимы именно соседством публичной общей стачки, объявленного ранее исключения для ремонта и последующего прекращения работ на судне. Прямой причинно-временной переход между каждым эпизодом зафиксирован газетой лишь в ограниченном объёме.

19. Продовольствие, вода, электроэнергия и городские службы

Рабочие органы на время стачки регулировали доступность повседневного снабжения. Постановление 14 марта сохраняло водоснабжение, электроэнергию, выпечку чёрного хлеба, деятельность аптек и лазаретов. По хронике 17 марта Севастопольская городская управа объявила о возможности торговли пищевыми продуктами до полудня; аналогичное постановление принял стачечный комитет. Два документа имеют разных издателей, хотя преследовали сходную практическую задачу.

Сообщение о городском снабжении показывает, что стачечный комитет занимался не только закрытием предприятий, но и организацией исключений. Вечером 18 марта, по той же хронике, по союзам рассылалось требование остановить воду, свет и выпечку хлеба в знак протеста против арестов. Газета специально отмечала, что этот шаг полностью реализован не был.

Таким образом, документы позволяют восстановить два различных решения об обеспечении города: сохранение основных коммунальных услуг в первоначальном постановлении и позднейшую попытку временно распространить стачку на них. Ни одна из этих мер сама по себе не характеризует судьбу ремонтного заказа «Мирабо»; она описывает общегородской контекст.

20. Сообщение военного штаба 18 марта

Опубликовано донесение начальника штаба Крымско-Азовской армии в штаб Деникина от 18 марта, подписанное Пархомовым. Документ № 76 утверждает, что забастовка охватила Севастополь, а агитация велась открыто. В сообщении присутствуют сведения о расклеенных прокламациях, оценка настроений населения и опасения военных властей по поводу последующих событий.

Донесение Пархомова восходит к ЦГАОР, ф. 430, оп. 1, д. 4, л. 68–69; сборник указывает передачу по телефону и предшествующую публикацию в «Красном архиве», 1928, том 29, страница 65. Текст представляет собой сообщение одной из сторон конфликта вышестоящему командованию. Его оценочные характеристики не включаются в авторскую реконструкцию как собственные суждения исследования.

Совпадение между военным донесением о широте забастовки и газетной хроникой — важный перекрёстный показатель, поскольку публикации различны по ведомственной среде. Вместе с тем формула «весь город» в обоих случаях не задаёт статистически измеренного процента остановленных мастерских, магазинов и служб.

21. Аресты, городская управа и события 18–19 марта

Газетная хроника за 22 марта сообщает о принудительном открытии магазинов 18 и 19 марта при участии добровольческих и французских военнослужащих. Там же приведены сообщения об арестах, деятельности исполнительного комитета совета профессиональных союзов, переписке с городской управой и попытках установить местонахождение задержанных. Перечень фамилий в имеющемся цифровом воспроизведении содержит отдельные повреждённые чтения, что ограничивает точность персонального регистра.

Среди уверенно читаемых имён названы Хазаров и председатель городской думы С. О. Бирюля; последний, согласно газетному рассказу об аресте, был освобождён после обращения городской управы и вмешательства французского командования и генерала Верберга. Газета сообщает о доставке тела арестованного Хазарова в больницу. Последовательность этих действий относится к сообщению определённого источника; судебных, медицинских или милицейских актов, непосредственно подтверждающих каждую деталь, здесь не представлено.

Значение эпизода для данного досье состоит в характеристике условий, в которых стачечный комитет продолжал заседания и принимал решения. Он также показывает, что городская управа выступала посредником по поводу арестованных граждан. Индивидуальные обстоятельства гибели, задержаний и освобождения требуют самостоятельного документального исследования.

22. Постановление о прекращении забастовки 20 марта

Завершающий пункт проверенной хронологии датирован 20 марта. Согласно сообщению, в 10 часов утра состоялась конференция правлений профсоюзов и постановила прекратить забастовку с 6 часов вечера. Так установлена дата решения и предполагаемое время его введения. Запись о прекращении стачки содержится в публикации «Крымского вестника» от 22 марта.

Решение конференции не тождественно доказательству того, что каждый работник приступил к исполнению заказа в 18 часов 20 марта. Для этого необходимы производственные журналы, приказы управления порта и свидетельства о возобновлении торговли. В частности, имеющаяся хроника не содержит отдельного акта о возобновлении ремонта «Мирабо», который был прекращён после конфликта с французским командованием. Следовательно, общегородское окончание стачки и судьба конкретного французского заказа разграничиваются.

Состояние предприятия после 20 марта составляет самостоятельный архивный вопрос. Допустимым результатом является установленное постановление об окончании общего стачечного действия, при сохранении неустановленного дня возобновления ремонта французского корабля.

23. Газетная публикация 22 марта и её жанр

Документ № 79 озаглавлен редакторами 1961 года «Сообщение о ходе всеобщей забастовки в Севастополе». Источник — «Крымский вестник», № 57, 22 марта 1919 года, страницы 95–96 сборника. Внутри публикации присутствуют сообщения по дням, ссылки на постановления, слухи, сведения об арестах и описание поведения различных организаций. Поэтому весь текст нельзя считать протоколом стачечного комитета: это газетный обзор, частично пересказывающий решения.

Печатная хроника 22 марта особенно ценна тем, что называет отдельно приказ французского полковника, остановку работы на «Мирабо» и время завершения забастовки. При сопоставлении с прямыми нормативными документами отмечается, что её изложение составлено ретроспективно, а не день в день. Эта характеристика источника влияет на точность датировки промежуточных событий.

Газета в сборнике доступна через позднейшее воспроизведение. Проверка оригинала № 57 необходима для установления неизменности набора, точного написания фамилий, наличия рубрики или подписи корреспондента и возможных редакционных сокращений. Эти обстоятельства открыты и обозначены в источниковом реестре.

24. Разночтения дат и газетных номеров

Первое разночтение связано с резолюцией портовых рабочих: дата собрания 9 марта, дата печати 11 марта. Следует сохранять оба значения. Второе связано с профсоюзами: конференция по хронике состоялась 13 марта вечером, извлечение из резолюции опубликовано 15 марта. Печатная дата не является достаточным доказательством дня голосования.

Третье относится к железной дороге: приказ Боровского датирован 14 марта, но указанное им начало военного положения — 28 февраля старого стиля, то есть 13 марта нового. Прямая двойная датировка приказа не должна преобразовываться вторично. Не установлен календарный стиль каждого иного газетного сообщения, поэтому к датам 9–22 марта 1919 года автоматически не прибавляются тринадцать суток.

Четвёртое касается номера «Крымского вестника» в печатном сборнике: под документом № 71 указан № 55 от 14 марта, тогда как под документом № 74 фигурирует также № 55, но от 15 марта. Два описания номера газеты не совпадают по дню при одинаковом номере. Пока оригинальные полосы не сверены, это фиксируется как источниковедческое расхождение; редактировать один из реквизитов по догадке нельзя.

Пятое разночтение — отсутствие точного дня прекращения ремонта «Мирабо» после французского отказа. Расположение известия в газетном обзоре создаёт последовательность, но не удостоверяет час и дату окончания смены. Шестое касается дня февральской аварии и сообщения о якобы произошедшем мятеже. Авария датирована во французских публикациях 8 февраля; газетная заметка 20 февраля является сообщением, а не датой посадки судна на мель.

25. Передача листовок французским морякам: уровень доказанности

Примечание № 26 к сборнику 1961 года содержит рассказ о распространении рабочими французскоязычных листовок среди матросов «Мирабо» и последующей передаче их на другие корабли эскадры. Там же сообщается, что работы на судне продолжались, несмотря на первоначальную резолюцию портовых рабочих. Это свидетельство принадлежит редакционному аппарату издания, а не непосредственно опубликованному тексту резолюции от 9 марта.

Редакторское сообщение о листовках позволяет включить эпизод в программу проверки, но не предоставляет в самом примечании дату каждого распространения, текст листовки, её составителя или корабельную запись о передаче. Прямое подтверждение содержится только на уровне позднейшего изложения составителей. Исследование не приписывает на основании этого примечания конкретным работникам участие в последующих апрельских морских волнениях.

Сведения о политических контактах с моряками дополнительно встречаются в исследованиях, использующих архивные документы РГВА. Однако различие между попаданием листовки на судно, допуском делегации и коллективным действием команды остаётся принципиальным для хронологии и атрибуции.

26. Апрельские выступления моряков и границы мартовского сюжета

Апрель 1919 года образует последующий и отдельный комплекс событий: эвакуация французских сил, выступления экипажей, дальнейшее положение «Мирабо» и его уход из Севастополя. Французский морской историк Филипп Массон в исследовании морских волнений 1919 года датирует кульминационные события 19 апреля. Он отмечает значительные ремонтные работы на «Мирабо» и длительное взаимодействие экипажа с местными рабочими, но описывает характер беспорядков на кораблях по-разному; для «Мирабо» у него речь идёт о сравнительно ограниченном брожении.

В статье Дени Денисова о свидетельстве француженки из Севастополя апрельские выступления отнесены к 19–20 апреля, а уход «Justice» и «Mirabeau» из Севастополя указан на 5 мая. Исследование французского свидетельства прямо сообщает о буксировке повреждённого корабля «Justice». Речь идёт о контроле последующих обстоятельств, а не о продолжении мартовской забастовки до мая.

В результате установлены три разные группы фактов: февральская авария «Мирабо», мартовский конфликт портовых работников и всеобщая забастовка, апрельские волнения французских моряков. Даты и участники каждой группы должны подтверждаться собственным набором свидетельств. Мартовское решение о прекращении работы на судне не следует называть апрельским бунтом экипажа.

27. Документы французского флота: выявленные архивные комплексы

В архивной описи SHD, серия SS Y корабль указан в нескольких единицах хранения. Для исследуемого периода особо важен шифр SS Y 350: журналы с 31 декабря 1917 по 25 февраля 1919 года и с 27 марта по 4 июля 1919 года. Между 26 февраля и 26 марта в описанном наборе сохраняется календарный разрыв. Установление этого разрыва — результат прямой сверки научного указателя; утверждение об утрате самого документа из него не следует. Возможно иное место хранения недостающих листов; данный факт ещё не установлен.

Опись SS Y 351 содержит регистры приказов командира за периоды, захватывающие март 1919 года, и журнал переписки командира с 18 апреля 1913 по 17 октября 1919 года. Именно эта единица является первым адресом проверки французских приказов по ремонту и возможных упоминаний о контактах с профсоюзами. Опись SS Y 352 дополнительно описывает навигационные журналы, но указанные там отрезки не обеспечивают полного покрытия мартовской забастовки.

Точные французские архивные шифры приведены как шифры архивного описания, без вымышленных номеров страниц или листов. Содержимое единиц SS Y 350 и SS Y 351 в данном исследовании непосредственно не прочитано. При дальнейшей архивной работе необходимы копии оригинальных листов, а также фиксация их пагинации и языка приказов.

28. Фотографические свидетельства и пределы датировки

Французский государственный фотокаталог ECPAD содержит две записи о застрявшем «Мирабо» в Севастополе. Фотография «Vue de l’avant» имеет шифр SPA 13 AO 2420; «Vue de l’arrière» — SPA 13 AO 2421. В обеих карточках назван фотограф Pierre Roger Le Baron, географическая привязка — Севастополь, диапазон дат — 1 января — 31 декабря 1919 года.

Такое описание удостоверяет наличие двух архивных изображений повреждённого корабля и позволяет идентифицировать вид с носа и кормы. Из диапазона дат нельзя вывести точный день съёмки. Более того, общая карточка репортажа содержит осторожное указание на неопределённость датировки серии; её нельзя использовать для датирования обоих снимков конкретным мартовским днём.

Эти источники представляют самостоятельную линию материальной фиксации события. В исследовательском реестре они учитываются как первичные визуальные документы с уровнем проверки каталоговой карточки и без заявлений о покадровом изучении оригинального негатива.

29. Архивные маршруты и неустановленные обстоятельства

Первая группа архивных задач относится к французским судовым фондам: SHD SS Y 350 (февральская авария, последующие навигационные записи), SS Y 351 (приказы и переписка командира за март), дополнительный поиск объяснения мартовского разрыва в журнале SS Y 350. Следует найти текст приказа полковника Рюйэ от 14 марта, документы французской сухопутной команды и возможный договор ремонтных работ. По опубликованным статьям о делегации на корабле перспективен РГВА, ф. 39540, оп. 1, д. 19, л. 4; лист не был непосредственно просмотрен.

Вторая группа — фонды российской стороны. Телеграмма Дзевановского от 14 марта опубликована с шифром «ЦГАОР, ф. 1486, оп. 1, д. 50, л. 81–83»; сообщение Пархомова от 18 марта — «ЦГАОР, ф. 430, оп. 1, д. 4, л. 68–69». Это исторические реквизиты в редакции 1961 года. Современное место хранения, изменение нумерации и доступность подлинников требуют адресного запроса. Отдельно следует изучить профсоюзные протоколы, фонд портового управления и возможные материалы городской управы.

Третья группа — полные комплекты «Крымского вестника» за 11–22 марта и «Прибоя» № 405 за 15 марта. Их необходимо сверить с печатными извлечениями 1961 года, в особенности два реквизита № 55 с датами 14 и 15 марта, полное содержание приказа и персональные фамилии, повреждённые при цифровом распознавании. Четвёртая — производственные ведомости о фактическом прекращении и возобновлении ремонта на французском корабле. Пятая — архивные оригиналы листовок на французском языке и сведения о передаче делегаций.

Пока эти группы не просмотрены непосредственно, нельзя выдавать установленное наличие архивных адресов за ознакомление с архивным делом. Перечень является адресным результатом исследования и допускает дальнейшее расширение документального корпуса без подмены уже проверенных текстов.

30. Итоги документального исследования

Первый результат — установлена правильная военно-морская идентичность корабля. В русском каталоге закреплено название «французский крейсер „Мирабо“», тогда как французская опись и фотодокументы квалифицируют судно как cuirassé, броненосец. Сохранение исходного заголовка обеспечено непрерывностью научного реестра, а терминологическая точность — содержанием исследования.

Второй результат — источники датируют посадку корабля на мель 8 февраля 1919 года и связывают с ней необходимость значительных работ в Севастополе. Точная производственная схема, подрядные стороны и расчёты не установлены. Сведения о февральском восстании на борту представлены только отдельной газетной версией и не входят в состав подтверждённых фактов.

Третий результат — акт портовых рабочих от 9 марта требовал отозвать занятых на «Мирабо»; решение стачечного комитета 14 марта первоначально допускало продолжение ремонта; после отказа французского командования принять требования металлистов работы на судне, по хронике, прекратились. Эти три последовательных документа фиксируют развитие конфликта без присвоения неизвестной даты фактического ухода работников.

Четвёртый результат — с 13 по 20 марта установлена основная хронология организации и завершения всеобщей забастовки. Согласованность газетной хроники, постановлений профсоюзов, железнодорожной телеграммы и сообщения военного штаба позволяет установить отдельные события и действия конкретных учреждений. Статистика участников, точный момент остановки ремонта и день его последующего возобновления в исследованном корпусе отсутствуют.

Пятый результат — выявлено конкретное архивное направление на французской стороне: SHD SS Y 350–351. Особую ценность представляет наличие командирской переписки, охватывающей март, при разрыве в описанных судовых журналах. Оба обстоятельства документируются архивной описью и сохраняются как проверяемые реквизиты.

Шестой результат — события марта разграничены с апрельскими волнениями французских моряков 19–20 апреля и уходом корабля из Севастополя в мае. Это устраняет хронологическое смешение двух разных форм коллективных действий — стачки городских работников и выступлений военнослужащих корабельных команд.

Открытыми остаются полный текст приказа Рюйэ, протоколы переговоров металлистов, оригиналы газетных выпусков, табели и счета ремонтного заказа, уточнённые персональные чтения, календарный разрыв в судовом журнале, проверка сведений о листовках и точное время возобновления работ. Каждый вопрос имеет определённую источниковую основу и конкретный маршрут дальнейшего поиска. Документально установленные выводы данной редакции ограничены перечисленным опубликованным и архивно описанным корпусом.

31. Источники и литература

Опубликованные документы и историческая периодика

• «Резолюция собрания портовых рабочих Севастополя 9 марта 1919 г. об объявлении забастовки». Опубликована: «Крымский вестник». 1919. № 53 (9531). 11 марта. Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму: документы и материалы. Том II. Май 1918 — ноябрь 1920 / сост. М. М. Максименко, Л. Д. Беликова, Г. Н. Губенко. Симферополь: Крымиздат, 1961. Док. № 70. С. 90. Электронный текст сборника.
• «Приказ командующего Крымско-Азовской армией о введении военного положения на железных дорогах Крыма». 14 марта 1919. Опубликован: «Крымский вестник». 1919. № 55. 14 марта (по указанию сборника). Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму. Т. II. 1961. Док. № 71. С. 90–91. Сборник документов.
• «Из донесения начальника военных сообщений края начальнику штаба армии о забастовке рабочих ст. Севастополь». 14 марта 1919. В сборнике указан архивный источник: ЦГАОР, ф. 1486, оп. 1, д. 50, л. 81–83; телеграмма. Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму. Т. II. 1961. Док. № 72. С. 91. Печатная публикация.
• «Из резолюции конференции профсоюзов Севастополя об объявлении всеобщей политической забастовки». Опубликована: «Прибой». 1919. № 405. 15 марта. Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму. Т. II. 1961. Док. № 73. С. 91. Печатный текст.
• «Сообщение о забастовке протеста рабочих депо ст. Севастополь против введения военного положения». Опубликовано: «Крымский вестник». 1919. № 55. 15 марта (по указанию сборника; номер требует сверки). Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму. Т. II. 1961. Док. № 74. С. 92. Воспроизведение документа.
• «Донесение начальника штаба Крымско-Азовской армии в штаб-квартиру Деникина о всеобщей забастовке в Севастополе». 18 марта 1919. В сборнике указан источник: ЦГАОР, ф. 430, оп. 1, д. 4, л. 68–69, передано по телефону; ранее: «Красный архив». 1928. Т. 29. С. 65. Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму. Т. II. 1961. Док. № 76. С. 93. Документ в сборнике.
• «Сообщение о ходе всеобщей забастовки в Севастополе». Опубликовано: «Крымский вестник». 1919. № 57. 22 марта. Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму. Т. II. 1961. Док. № 79. С. 95–96. Текст газетной хроники.
• «Сообщение о событиях на французском корабле „Мирабо“». Опубликовано: «Одесский коммунист». 1919. № 17. 20 февраля. Перепечатка: Борьба за советскую власть в Крыму. Т. II. 1961. Док. № 63. С. 60. Содержание оценивается только как отдельное газетное сообщение. Публикация источника.
• Максименко М. М., Беликова Л. Д., Губенко Г. Н. (сост.). Борьба за советскую власть в Крыму: документы и материалы. Том II: Май 1918 — ноябрь 1920. Симферополь: Крымиздат, 1961. С. 60, 90–96, 323–324 (документы № 63, 70–74, 76, 79 и редакционные примечания № 26–28). Оцифрованное издание.

Французские архивные описания и фотографии

• Dieu, Isabelle; sous la direction d’Élise Manuélian et Karine Leboucq. Service historique de la Défense, Département de la Marine. Archives centrales. Série SS — Première Guerre mondiale. Sous-série SS Y: Bâtiments de la flotte principale. Inventaire sommaire. Vincennes, 2005–2008 (mise à jour 2009). С. 64: SS Y 348–352; прежде всего SS Y 350 и SS Y 351, «MIRABEAU», cuirassé. Официальная архивная опись.
• Le Baron, Pierre Roger. Sébastopol. Le Cuirassé Mirabeau échoué. Vue de l’avant. Photographie, 1919. Établissement de communication et de production audiovisuelle de la Défense (ECPAD), SPA 13 AO 2420. Архивная фотокарточка.
• Le Baron, Pierre Roger. Sébastopol. Le Cuirassé Mirabeau échoué. Vue de l’arrière. Photographie, 1919. ECPAD, SPA 13 AO 2421. Вторая фотокарточка.

Историография и опубликованные воспоминания

• La campagne de mer Noire: novembre 1918 – mai 1919. D’après les notes rédigées par mon père. Повествовательный текст по записям участника французского командования; страница с заголовком «Échouage du Mirabeau». Место и год первичной публикации в доступном файле не удостоверены, поэтому не восполняются. Электронное воспроизведение.
• Masson, Philippe. Les mutineries dans la Marine en 1919 // Revue historique des Armées. 1999. № 216. P. 42–52. DOI: 10.3406/rharm.1999.4852. Научная статья.
• Denisov, Denis. Mémoires d’une Française sur les jours des Blancs à Sébastopol // Connexe. 2021. № 7. Раздел о французском военном присутствии и воспоминаниях свидетельницы, с указанием аварии 8 февраля и событий апреля–мая. Текст публикации.
• Попов Г. Г., Чшиев Т. Г., Казенков О. Ю. Помощь вооружённым силам на Юге России со стороны Антанты (конец 1918–1919 гг.) // Вестник МГИМО-Университета. 2024. Т. 17. № 3. С. 170–196. DOI: 10.24833/2071-8160-2024-3-96-170-196. Цитированный архивный адрес: РГВА, ф. 39540, оп. 1, д. 19, л. 4. Научная публикация.

Примечание об источниковой полноте: библиографические описания газет и архивных документов приведены по документальному сборнику 1961 года; непосредственное чтение подлинных газетных полос, отдельных архивных дел и французских журналов не проводилось. Фотографические архивные номера установлены по официальным описаниям. Отсутствие в рукописи подлинного текста приказа Рюйэ, протоколов профсоюзов и портового контракта отражает фактические пределы доступного исследованного корпуса.