Аннотация. По опубликованным штабным распоряжениям, мемуарам непосредственных участников, документам иностранной дипломатической службы, советскому ялтинскому постановлению от 18 ноября 1920 года и специальной исторической литературе реконструированы подготовка ялтинского тоннажа, движение частей конного корпуса Барбовича, ход посадки и отправки транспортов, заключительный осмотр порта и возникновение новых органов местного управления. Документально установленные факты, сведения отдельных исторических публикаций и расхождения свидетельств приведены с раздельной атрибуцией. Отдельно сопоставлены варианты числа эвакуированных, дат 14–15 ноября и названий судов. Назначение транспорта и плановая вместимость отделены от фактически подтверждённого рейса и пассажирского списка.
Ключевые слова. Ялта; ноябрь 1920 года; эвакуация Русской армии; П. Н. Врангель; М. А. Кедров; И. Г. Барбович; П. П. Левицкий; Н. Р. Гутан; «Крым»; «Цесаревич Георгий»; «Русь»; «Корвин»; Константинополь; Ялтинский уездный ревком; календари; портовые документы.
Источниковедческая методика
Приказ удостоверяет распоряжение, ведомость назначения фиксирует ожидаемый состав транспорта, описание автора отражает его свидетельство или обработку документов. Число людей, названное в поздней статье, сохраняет статус опубликованной оценки до появления полной пассажирской сводки. Архивное описание удостоверяет метаданные источника, а прочтение текста требует его непосредственного доступа. Исторический документ в нескольких перепечатках образует одну линию происхождения.
Военные даты, указанные в изученных штабных и мемуарных публикациях старым стилем, при обоснованной идентификации пересчитаны с разницей тринадцать суток. Американские документы и советское постановление сохраняют датировку соответствующего оригинала.
1. Предмет и исторические границы
Ялтинская эвакуация ноября 1920 года составляла часть общего отхода Русской армии с Крымского полуострова. Согласно морскому очерку Н. Р. Гутана, транспорт был распределён между пятью основными портами, причём назначение Ялты последовательно менялось в штабных планах. Конный корпус генерал-лейтенанта И. Г. Барбовича был ориентирован на этот порт по директиве П. Н. Врангеля.
Объектом исследования служат решения о перевозке, поступление частей и гражданских лиц, работа порта и причалов, наличие судов и их отход, французское и американское участие в общей морской операции, а также документально установленное появление новых местных органов управления. Последовательность событий восстанавливается по каждому виду источника отдельно, с разграничением приказа, плановой таблицы, сообщения очевидца и фактического судового реестра.
2. Критика происхождения свидетельств
«Краткий очерк действий флота» Н. Р. Гутана опубликован после событий, однако включает тексты и пересказы штабных отношений, судовых расчётов и морских ведомостей. Записки П. Н. Врангеля содержат прямое свидетельство главнокомандующего о его посещении Ялты. Постановление Ялтинского партийного комитета от 18 ноября зафиксировано отдельным документом в сборнике 1968 года.
У каждого источника определён собственный предмет: Гутан позволяет реконструировать организацию транспорта, Врангель — действия командования и лично наблюдавшуюся обстановку, ноябрьский советский акт — процедуру организации местного ревкома. Вторичная литература привлекается для дополнительных событий с сохранением авторской атрибуции. Архивная карточка не заменяет текста подлинника, а перепечатка одного документа не образует новой независимой линии доказательств.
3. Юлианский и григорианский календари
Для документов армии Врангеля в рассматриваемом корпусе используется старый стиль. Разность с григорианским календарём составляла тринадцать суток: 4 апреля превращается в 17 апреля, 27 октября — в 9 ноября, 29 октября — в 11 ноября, 2 ноября — в 15 ноября. Датированное посещение Ялты главным командующим 2 ноября следует читать именно как 15 ноября современного календаря.
Американская телеграмма Бристоля от 15 ноября и опубликованное ялтинское советское постановление датированы в другом документальном режиме. Дату каждого текста необходимо атрибутировать по его происхождению. Календарный пересчёт проводится лишь для надёжно установленной юлианской даты. В монографии оба календаря при значимых штабных событиях обозначены совместно, а поздние вторичные сообщения сохраняют дату в форме соответствующего автора.
4. Место Ялты в первоначальном плане
Секретное отношение штаба главнокомандующего № 002430 от 4 (17) апреля 1920 года предусматривало перевозку в Константинополь 60 тысяч человек. По опубликованному первоначальному распределению для Керчи предназначалось 12 тысяч, Феодосии — 15 тысяч, Ялты вместе с Севастополем — 20 тысяч, Евпатории — 13 тысяч. Это расчёт на случай отхода войск с перешейков, принятый за несколько месяцев до ноябрьских событий.
Суммарная величина 60 тысяч и объединённая ялтинско-севастопольская строка не выражают реального количества выехавших из Ялты. Документ закрепляет структуру весеннего планирования, подлежащую сопоставлению с более поздними отдельными портовыми назначениями. Изменение суммы мест или перечня судов следует связывать с датой новой штабной редакции, а не воспринимать как противоречие о результатах уже состоявшегося ноябрьского исхода.
5. Отдельный ранний расчёт ялтинской вместимости
В таблице, опубликованной Гутаном, Ялте назначено пять тысяч мест. В морском расписании по портам перечислены «Добыча», «Виолетта» и суда коммерческих организаций Ространса и РОПИТа; рядом указана соответствующая плановая потребность в угле. Эта схема предназначалась для предварительной готовности и не была окончательным ноябрьским распределением.
В напечатанном расчёте присутствует самостоятельное арифметическое несовпадение суммарных строк 65 и 67 тысяч. Оно сохраняется как проблема передачи и редакции таблицы, а не исправляется выборочным изменением одного местного значения. Сведения о пяти тысячах относятся только к этой ранней ведомости. Их сопоставление с поздней оценкой ялтинских пассажиров требует сохранения разных этапов и статуса каждого числа.
6. Потребности перевозки и угольное обеспечение
Первоначальный штабной план требовал заранее обеспечить суда углём, продовольствием и медикаментами из расчёта на месяц. Таблица угольного снабжения содержит для раннего ялтинского варианта 28 тысяч пудов. Показатель выражает плановую потребность в топливе при заданном составе флота, а не количество фактически израсходованного в дни ноябрьской погрузки.
Дальнейшая проверка этого задания предполагает получение накладных о бункеровке, капитанских актов приёма топлива, расходных ведомостей и дат переходов между портами. В изученных цифровых источниках комплект документов об отпущенном именно Ялте угле отсутствует. Поэтому локальный расход, запас перед последним рейсом и поставки отдельным иностранным транспортам количественно не устанавливаются.
7. Изменения общего плана весной и летом
После апрельского распоряжения штаб флота и сухопутное командование продолжили обсуждение вместимости крымских портов. Переписка в публикации Гутана содержит пересмотренные потребности, в том числе плановые значения около 98 тысяч человек. Расчёты зависели от доступного тоннажа, технического состояния судов и необходимости одновременного снабжения армии.
Изменение общекрымского плана не является доказательством того, что Ялте были выделены все дополнительные места. Для реконструкции местной нормы необходимо видеть соответствующую строку нового распределения. В сравнении документов фиксируются адресат и дата каждого расчёта, портовые назначения и планируемые категории перевозимых; показатели разных редакций не объединяются в одну условную итоговую вместимость.
8. Военные и коммерческие суда Черноморского флота
К 1920 году морское командование располагало военными кораблями, транспортами Морского ведомства, торговыми пароходами, буксирами и катерами. Описание технического состояния флота указывает на изношенность многих судов, ремонты и нехватку материалов. Некоторые средства находились в Константинополе или были заняты снабжением, поэтому их запись в общем флотском перечне не доказывает присутствие у ялтинской пристани.
Для судовой идентификации принимаются разные виды записи: собственность или временное распоряжение, флаг, тип корабля, место на определённую дату и фактический рейс. Списки мобилизованных и списки вышедших из порта представляют самостоятельные документы. Следовательно, техническая вместимость предполагаемого транспорта и подтверждённое число пассажиров на его последнем переходе должны учитываться раздельно.
9. Малые суда и прибрежное сообщение
Гутан выделяет для Ялты катера «Пётр» и «Василий» в перечне вспомогательных морских средств. Ведомость ялтинских катеров показывает наличие конкретных названий в системе подготовки рейда. Для местного порта они могли обеспечивать сообщения между берегом и судами, которые стояли на внешнем рейде, однако число их пассажирских перевозок самим перечнем не установлено.
Без вахтенных журналов катеров, схем размещения больших пароходов и документов о мореходных условиях невозможно надёжно восстановить часы перевалки каждой группы людей. Данные о лодках и катерах рассматриваются как элемент инфраструктуры, требующий дальнейшего посудового изучения. Никакие предположительные нормы числа рейсов в настоящей работе не выдаются за документированный результат.
10. Мобилизация тоннажа в октябре
Осенний список в очерке Гутана отражает привлечение торговых пароходов и иных морских средств в течение октября и первых дней ноября по старому стилю. Опубликованный реестр мобилизации называет «Цесаревич Георгий», «Русь» и другие суда с указанием дат включения в состав перевозочных средств.
Мобилизация обозначает распоряжение о привлечении судна, а не дату его посадки пассажиров в Ялте. Одно и то же судно могло значиться в ранней ведомости одного порта и затем получить новое назначение. Сравнение ведётся по времени составления документа и виду события, чтобы не превращать план, стоянку и завершённый выход в три рейса одного корабля.
11. Расположение судов к 26 октября
В срезе тоннажа от 26 октября (8 ноября) Ялта указана вместе с пароходами «Сурож», «Алушта», «Гурзуф» и паровой шхуной «Пётр». Это предварительный список ялтинского тоннажа, отличающийся от окончательной концентрации, произведённой следующими приказаниями морского командования.
Названия, содержащие топонимы Южного берега, здесь обозначают суда. Историческое описание не должно автоматически трактовать «Алушту» и «Гурзуф» в этом перечне как дополнительные порты отправления. Для каждого названия необходимы морской регистр и судовой маршрут, а приведённая Гутаном запись удостоверяет лишь его положение в датированной ведомости.
12. Перемещение судов между портами 27 октября
27 октября (9 ноября) командующий флотом распорядился сосредоточить суда по портам после получения данных об их положении на предыдущий день. Окончательное распоряжение о сосредоточении предусматривало вызов коммерческого тоннажа и перераспределение имевшихся транспортов. Для Ялты была составлена отдельная группа судов.
Выражение «окончательное сосредоточение» относится к документированной структуре распоряжения и не исключает последующих вынужденных перебросок. Реальность каждого фактического прибытия проверяется иначе, по судовой или портовой записи. В исследовании сохраняется это разграничение, необходимое для последующей проверки сообщений о дополнительных кораблях 14 ноября.
13. Состав судов, предназначенных для Ялты
Главный список ялтинской концентрации включает транспорт «Крым» и пароходы «Цесаревич Георгий», «Русь», «Хриси», «Константин», итальянский «Корвин». Все шесть единиц перечислены в итоговой портовой ведомости Гутана. Это наиболее точный проверенный в настоящем корпусе список назначений, полученный из публикации морского участника.
Список следует читать вместе с датой распоряжения и его назначением. Он не устанавливает количества пассажиров, занявших каждый корабль, или точного часа его отправления из Ялты. Поздние сообщения о «Фараби», «Ермаке» и «Текла-Булен» образуют отдельный расширенный ряд, требующий проверки, чтобы одно и то же судно не было посчитано дважды.
14. Транспорт «Крым»
«Крым» упоминается у Гутана в числе судов, назначенных к ялтинской погрузке. В позднем рассказе о ялтинской эвакуации он связан с вывозом частей конного корпуса Барбовича; приведена оценка около пяти с половиной тысяч пассажиров. Первичная ведомость конкретного рейса по именам либо военным частям здесь не обнаружена.
Установлено включение транспорта в портовый расчёт, а пассажирская цифра является сообщением вторичной публикации. Она не удостоверяет строевую численность всего корпуса и не определяет самостоятельно число гражданских пассажиров на судне. Идентичность перевозимых групп и фактический день рейса остаются предметом проверки по капитанскому журналу и посадочным спискам.
15. Пароход «Цесаревич Георгий»
«Цесаревич Георгий» был включён в итоговую ялтинскую ведомость флота. В публикации о последнем исходе он указан среди судов, покинувших город 13 ноября нового стиля. Совпадение имени в морском плане и позднем изложении подтверждает необходимость его индивидуального исследования, но выход в определённое время следует квалифицировать по источнику.
Апрельские значения вместимости отдельных судов представляли проектное распределение, которое могло меняться. Поэтому старую норму мест «Цесаревича Георгия» нельзя переносить на фактический ноябрьский рейс. Для установленной численности людей требуются документы посадки и судовая регистрация прибывших.
16. Пароход «Русь»
Судно «Русь» включено в перечень ялтинского тоннажа. В реконструкции Н. Д. Карпова оно вновь появляется в числе дополнительных транспортных средств 14 ноября. Эти сведения относятся к разным действиям: предварительному назначению и предполагаемому участию в заключительном приёме людей.
Сведение обоих упоминаний в единый маршрут требует проверки судового журнала. Отдельно необходимо выяснить, являлось ли сообщение о прибытии 14 ноября описанием первого захода или возвращения после промежуточного рейса. В рассматриваемых доступных публикациях такой документ не прочитан, поэтому пассажирский итог «Руси» остаётся открытым.
17. Пароходы «Хриси» и «Христи»: разночтение
Гутан употребляет название «Хриси», обозначая его как пароход ялтинского перечня, тогда как поздняя статья об отправлении называет шхуну «Христи». Различаются написание и классификация судна. Уверенная идентификация требует сопоставления регистрационного номера, флага и капитана, а не исправления одной буквы без источника.
В машинном реестре эти два обозначения представлены как именословное разночтение. Они не превращаются автоматически ни в два самостоятельных транспорта, ни в доказанно тождественную единицу. Результат влияет на количество судов при окончательной суммирующей реконструкции, поэтому соответствующая проверка внесена в приоритетные архивные вопросы.
18. Пароход «Константин»
«Константин» фигурирует в распоряжении о вызове транспорта из Константинополя и в списке средств, назначенных к ялтинской посадке. Местная историческая публикация относит его к суднам, которые покинули Ялту 13 ноября нового стиля. Свидетельства относятся к последовательным стадиям: привлечению, назначению и сообщению об отправлении.
Подтверждение его точной пассажирской вместимости в конкретном ноябрьском рейсе требует отдельного документа. Указания об использовании коммерческого транспорта подлежат проверке по фрахтовым договорам, судовым журналам и спискам прибытия в Константинополь. Исследование не отождествляет предполагаемое число мест с фактически принятым количеством людей.
19. Итальянский пароход «Корвин»
Итальянский пароход «Корвин» включён в ялтинский перечень Н. Р. Гутана, а в сообщении о выходе 13 ноября назван среди отправившихся судов. Обе публикации позволяют зафиксировать его присутствие в связанных с Ялтой транспортных списках и национальную атрибуцию по одному из текстов.
Условие иностранного фрахта, владелец, регистровый номер и фактическое число пассажиров здесь не установлены. Проверка должна использовать итальянские морские регистры, дипломатическую переписку и портовые документы. Описание участия иностранного корабля не означает, что существует независимо проверенный список его пассажиров.
20. Дополнительные корабли поздних сообщений
Н. Д. Карпов относит к ялтинскому заключительному этапу пароходы «Ермак» и «Фараби», наряду с «Русью» и малыми судами. Глава об исходе из Крыма связывает их подход с увеличением мест для прибывающих частей корпуса. Другой перечень упоминает французский «Текла-Булен», отсутствующий в шестёрке Гутана.
Различие списков само по себе свидетельствует о необходимости датировать каждую ведомость. Для «Фараби» у Гутана ранее названо феодосийское местонахождение, которое могло измениться, но рейс по направлению Феодосия—Ялта первичным журналом не подтверждён. Дополнительные наименования сохранены как отдельные сообщения, требующие идентификации.
21. Идентификация судна «Текла-Булен»
В статье «Исход» о ялтинских рейсах присутствует французское судно «Текла-Булен». Это название отсутствует в приведённой Гутаном ялтинской ведомости концентрации транспорта. Вывод о том, что речь идёт о самостоятельном пароходе, следует пока только из позднего опубликованного описания.
Для окончательной идентификации требуется исходное французское или русское написание, место регистрации, дата захода, принадлежность фрахтователю и оригинальная судовая запись. Невозможность найти эти данные в исследованном корпусе отражена в доказательном реестре и не используется для произвольного уменьшения или увеличения общего количества судов.
22. Контр-адмирал П. П. Левицкий
В исследовании Н. Д. Карпова старшим морским начальником ялтинской погрузки назван контр-адмирал П. П. Левицкий. Изложение его портовых обязанностей связывает морское руководство с приёмом войск, перемещением транспорта и решением вопроса о дополнительных местах. Установленный вид свидетельства — специальное историческое изложение, а не прочитанный приказ о назначении.
Для фиксации сроков полномочий Левицкого и содержания его распоряжений требуется журнал морского штаба, входящие и исходящие телеграммы, приказ о назначении и итоговый рапорт по порту. Без этих документов исследование указывает должность лишь в пределах атрибутированного сообщения Карпова.
23. М. А. Кедров и штабное управление флотом
Морской эвакуацией на общекрымском уровне руководили командующий флотом адмирал М. А. Кедров и его штаб. Врангель описывает совещание с Кедровым после получения тревожных донесений с фронта, обсуждение доступного тоннажа и распоряжение использовать пригодные к плаванию суда. Технические списки Гутана отражают морские назначения по отдельным портам.
Положение Кедрова отличалось от оперативной ответственности старшего морского начальника в Ялте. Приписывание всем имён единого одинакового приказа было бы неточным; каждому документу соответствует своя организационная функция. В реконструкции сохраняется различие между распоряжением главнокомандующего, исполнением морского штаба и фактической погрузкой.
24. Директива о направлении корпуса Барбовича
В мемуарной главе П. Н. Врангель излагает распоряжение об отходе соединений к портам, согласно которому конный корпус генерал-лейтенанта И. Г. Барбовича направлялся к Ялте. Перечень портов в директиве отдельно назначал для других корпусов Евпаторию, Севастополь, Феодосию и Керчь.
Документальное значение распоряжения состоит в установленном пункте назначения. Фактическое прохождение конницы по Южному берегу и участие отдельных частей в прикрытии отхода требуют походных журналов и штабных сводок. Из одного текста направления невозможно вывести полную численность корпуса, время прибытия последних частей или их размещение по каждому кораблю.
25. Обстановка на фронте и начало отхода
Врангель описывает донесения о прорыве позиций у Перекопа и необходимости отвести войска, сохраняя время на подготовку судов. Мемуарная последовательность событий охватывает переговоры с командованием сухопутных частей и указания об организации посадки. Для Ялты эта предыстория объясняет время получения приказов, но не заменяет местного оперативного журнала.
Граница между принятой на фронте директивой и её фактическим исполнением в порту проводится последовательно. Служебные бумаги о движении войск к Ялте, перевозках раненых и раздаче пропусков остаются самостоятельными целевыми документами. Авторская реконструкция ограничена сведениями, имеющими точно установленного носителя.
26. Приказ от 29 октября / 11 ноября
29 октября по старому стилю, 11 ноября по новому датирован приказ Правителя Юга России об эвакуации. Он относится к официальному объявлению решения вывести Русскую армию и часть населения из Крыма. По уровню управления этот акт распространялся на несколько портов и дополнял ранее принятые технические указания морскому ведомству.
Факт опубликования приказа не удостоверяет, что все указанные категории людей были приняты в конкретном порту. Для Ялты требуется отдельно проверить время получения текста, местные объявления и фактическую регистрацию людей при посадке. Оригинальные ялтинские номера периодики и распоряжения городских властей непосредственно в текущем цифровом корпусе не осмотрены.
27. План около десяти тысяч мест для Ялты
К заключительному этапу эвакуации в планах фигурировала ялтинская потребность около десяти тысяч человек, значительную долю которой составляли предполагаемые к погрузке части Барбовича. Исторический расчёт у Карпова следует сопоставлять с составом назначенных судов в документах флота, а не с ранней апрельской нормой пяти тысяч.
Число десять тысяч обозначает расчётное задание. В исторических публикациях встречаются оценки вывезенных из Ялты около 13 и 14 тысяч человек, относящиеся к результату. Увеличение фактического потока по отношению к исходному плану не может быть доказано одним арифметическим сопоставлением без самостоятельных данных по рейсам.
28. Перевод причалов на приём населения
По сообщению Н. Д. Карпова, 12 ноября 1920 года погрузку интендантских грузов в Ялте остановили, после чего суда стали принимать раненых и гражданских лиц. Рассказ о перемене порядка погрузки описывает смену приоритета портовых операций в преддверии прибытия основного конного корпуса.
Конкретный текст местного распоряжения, адресаты интендантских приказаний и перечень оставленного имущества здесь не исследованы. Доказательная запись сохраняет содержание публикации с обозначением её статуса. Продолжительность и размеры грузовой погрузки проверяются по складским квитанциям, которые необходимо выявить отдельно.
29. Раненые в ялтинской эвакуации
Раненые упомянуты среди лиц, которым, по Карпову, предоставляли места в Ялте при изменении порядка погрузки. В телеграмме американского адмирала Бристоля на 15 ноября обозначено около шести тысяч раненых, предназначавшихся к эвакуации из Крыма в целом. Дипломатическое донесение не делит это число на пять портов.
Поэтому в настоящем исследовании не вычисляется произвольная ялтинская доля общекрымской медицинской эвакуации. Реальное число пациентов и их маршрут могут быть определены по документам лечебных учреждений, санитарных команд и ведомостям конкретных транспортов. Слово «раненые» также пересекается с категорией военнослужащих при статистическом счёте.
30. Гражданские пассажиры и административный персонал
Официальный приказ от 11 ноября предусматривал эвакуацию определённых категорий гражданских лиц вместе с армией. В исследовании Карпова к ялтинским пассажирам отнесены также раненые и население, принятое в ходе работы порта. Это указывает на смешанный состав людей на судах.
Ни полный городской список выехавших чиновников, ни отдельная регистрация семей военнослужащих в исследованных опубликованных источниках не найдены. Итоговое местное число, переданное поздней статьёй, не может быть разложено на гражданских и военных без первичного документа. Для будущей проверки предусмотрены отдельные списки пассажиров и учреждения, выдавшие разрешения.
31. Первые части корпуса в городе 13 ноября
По реконструкции Н. Д. Карпова передовые части конного корпуса Барбовича пришли в Ялту 13 ноября, когда часть судов уже была загружена. Автор сообщает также приблизительно о пяти тысячах человек, ожидавших на пристани, среди них кадеты, конвой и гарнизонные группы.
Это сообщение не даёт полного состава корпуса по строевой ведомости на определённый час. Число ожидавших у причала не равно числу отставших, не уехавших или количеству гражданских лиц во всём городе. Для решения вопроса требуется документальный учёт каждого прибывшего отряда и фактической посадки.
32. Обращение Д. П. Драценко о смене направления корпуса
Карпов сообщает, что командующий 2-й армией Д. П. Драценко предлагал перенаправить корпус Барбовича для погрузки в Севастополь после оценки оставшегося тоннажа Ялты. Изложение разговора со штабом также передаёт решение сохранить общий план и ожидание дополнительных судов.
При исследовании этой коллизии важно иметь исходные тексты запроса и ответа с временем их отправления. В нашем доступном корпусе первичная телеграмма не просмотрена, поэтому сообщение не преобразовано в точную цитату из приказа Врангеля или Кедрова. Документальная проблема состоит в установлении момента сообщения и его реального исполнения.
33. Дополнительные транспорты 14 ноября
В позднем историческом изложении среди судов, подошедших в Ялту 14 ноября, названы «Ермак», «Русь», американский «Фараби» и малые средства. Перечень дополнительных транспортов относится к финальной фазе приёма войск. В более ранней ведомости Гутана «Фараби» находится в Феодосии, а «Русь» уже назначена для Ялты.
Различие дат и видов списков не доказывает невозможности перехода судна между портами. Одновременно оно не доказывает такой переход без журналов. Для «Фараби» необходима датированная феодосийская запись об отходе, ялтинская запись о прибытии и документы следующего рейса. До этого утверждение остаётся атрибуцией конкретной исторической реконструкции.
34. Сообщения об отходе судов 13 ноября
В исторической статье «Исход» о ялтинских рейсах 13 ноября 1920 года названы пароходы «Цесаревич Георгий», итальянский «Корвин», французский «Текла-Булен», «Константин» и шхуна «Христи». В нескольких позициях список согласуется с назначенной ялтинской шестёркой Гутана, хотя в одной записи вместо «Хриси» представлено иное написание, а французский транспорт добавлен отдельно.
На уровне опубликованного обзора установлены имена и датировка сообщения. Это не равнозначно непосредственному просмотру капитанских журналов. Портовый журнал должен показать, были ли все перечисленные суда отправлены в один день и сколько людей находилось на каждом. Неизвестные показатели не восполняются приблизительным делением общепортового итога.
35. Последние заставы и завершение посадки
Н. Д. Карпов сообщает об ожидании трёх застав, которые задерживались за пределами города в момент завершения погрузки. Согласно рассказу о заключительном выходе, после возвращения этих групп корабли вышли в море. Источник даёт последовательность событий, но не указывает в доступном фрагменте архивного приказа на отзыв застав.
Для самостоятельного документального установления нужны боевые журналы соединений, командиры постов, точное расположение застав, время возвращения и запись командира морского конвоя. Цифра «три» сохраняется как часть свидетельства Карпова и не используется как удостоверенное количество отдельных войсковых подразделений установленного штата.
36. Последний ялтинский выход по одной публикации
В статье «Исход» в «Крымском эхе» последний выход корабля из Ялты датирован 14 ноября 1920 года 13 часами 15 минутами. Дата дана в новом стиле. Данное сообщение отличается от собственного описания Врангелем последующих движений транспортов в Ялте 2 (15) ноября.
Событие, названное последним выходом, требует предметного определения: последний крупный транспорт, последний рейс с гражданскими лицами, последний воинский эшелон или любое остававшееся в порту судно. Без идентификации корабля и капитанской записи час 13:15 передаётся только как сообщение указанной статьи.
37. Крейсер «Генерал Корнилов» и прибытие Врангеля
Врангель вспоминает, что после отправления из Севастополя крейсер «Генерал Корнилов» ожидал у Стрелецкой бухты завершения погрузки остальных кораблей. Затем он направился в Ялту и прибыл 2 ноября по старому стилю — 15 ноября по новому — около девяти часов утра. Этот ялтинский эпизод мемуаров содержит персональную и календарную атрибуцию.
Сообщение относится к движению крейсера главнокомандующего, а не к единому времени прибытия всего эвакуационного каравана. Проверка часа девять утра потребует оригинального вахтенного журнала. Само наличие мемуарной записи существенно для сопоставления поздних публикаций, датирующих последний ялтинский рейс предыдущим днём.
38. Обстановка в Ялте по свидетельству главнокомандующего
По личному свидетельству П. Н. Врангеля, к моменту его прибытия в Ялту погрузка уже была завершена, улицы казались почти пустыми, а тоннажа, по его оценке, хватило для желавших уехать. Он сообщает об осмотре судов и беседах с находившимися на борту офицерами и солдатами.
Эти фразы представляют наблюдение и оценку участника определённого дня. Они не подтверждают, что каждый житель Ялты имел возможность эвакуироваться, что все беженцы получили места или что позднее не прибывали дополнительные суда. Точный охват населения может быть определён лишь сопоставлением городской регистрации с пассажирскими списками.
39. Машуков при осмотре ялтинских судов
Во время выхода на берег Врангель упоминает сопровождавшего его начальника штаба флота капитана 1-го ранга Машукова. Фрагмент о посещении кораблей позволяет уверенно связать Машукова с этой поездкой и его штабной должностью на описанный момент.
Его функция не отождествляется с должностью контр-адмирала Левицкого, названного Карповым руководителем ялтинской погрузки. Присутствие на осмотре не устанавливает, что Машуков лично отвечал за все портовые пропуска или распоряжался каждым коммерческим транспортом. Служебные компетенции подлежат проверке по приказам командующего флотом.
40. Отправление Врангеля к Феодосии
После ялтинского осмотра, по словам Врангеля, транспорты с войсками начали сниматься с якоря близ полудня, а сам главнокомандующий вышел к Феодосии около двух часов дня. Мемуарное описание перехода помещает эти события в тот же день — 2 (15) ноября.
Данная последовательность создаёт датировочную коллизию с сообщением о последнем судне в 13:15 14 ноября. Формулировки могут относиться к разным группам кораблей, однако подобное объяснение остаётся гипотезой до получения исходных морских документов. В монографии обе датировки сохранены без редактирования источника под заранее выбранную версию.
41. Датировки 14 и 15 ноября: источниковое расхождение
В местной статье приведены последние рейсы 13–14 ноября, а другая местная публикация относит эвакуацию к 14–15 ноября. Врангель описывает прибытие и уход 15 ноября, причём ссылается на уже оконченную погрузку. Таким образом, исторические сообщения не совпадают по определению и времени завершающего портового события.
Разрешить вопрос можно только при согласовании нескольких типов первичных записей: движение «Генерала Корнилова», реестр выхода пароходов, сигнальные книги, журналы портового начальника и отчёт иностранного наблюдения. Конкретное время окончательного ухода всех судов Ялты в настоящей редакции оставлено открытым.
42. Адмирал Дюмениль и крейсер «Вальдек Руссо»
Врангель называет французского адмирала Дюмениля, следовавшего после выхода из Ялты на крейсере «Вальдек Руссо» с сопровождением. Описание французского сопровождения представляет прямое свидетельство о международном морском присутствии рядом с главнокомандующим.
Для проверки точного маршрута французских кораблей необходимы их вахтенные журналы и радиопереписка. Имеющаяся карточка ноябрьского французского отчёта содержит архивные сведения о самом рапорте, но полный текст его здесь не прочитан. Поэтому из одной карточки не выводятся неизвестные сведения о французских распоряжениях на ялтинском рейде.
43. Сообщение о французском осмотре гавани
По Н. Д. Карпову, французские моряки проверяли ялтинскую гавань после главной погрузки. Он передаёт сообщение за 15 ноября, 15 часов 25 минут, о вывозе одного матроса и двух солдат и отсутствии иных людей на обследованном молу. Рассказ о проверке порта опубликован в специальном историческом исследовании.
Первоначальная радиограмма и её точный французский текст в рассматриваемом цифровом корпусе не проверены. Наблюдение о конкретном моле нельзя распространять на все городские кварталы и пункты посадки Южного берега. Указанное время и число трёх человек сохраняют статус сообщения Карпова, пока не будет установлен и прочитан сигнальный документ.
44. Телеграмма американского адмирала Бристоля
15 ноября 1920 года верховный комиссар США в Константинополе адмирал Марк Л. Бристоль направил в Вашингтон телеграмму № 580. В первичном опубликованном дипломатическом документе он сообщал о продолжающейся эвакуации войск и гражданских лиц из Крыма, содействии американских военных и торговых судов, а также перевозке раненых, женщин и детей.
Донесение относится к Крыму в целом. Оно не позволяет установить точный маршрут парохода «Фараби» или число пассажиров Ялты, но независимо подтверждает участие иностранных морских сил и неполную осведомлённость наблюдателей о конечном масштабе операции на дату отправки.
45. Американские предварительные оценки
В телеграмме от 15 ноября общий ожидаемый итог вывезенных из Крыма оценён примерно в сорок тысяч человек, а число раненых, подлежавших эвакуации, — приблизительно в шесть тысяч. В том же тексте отмечены трудности размещения и снабжения беженцев в Константинополе.
Эти значения не относятся к итоговой ялтинской пассажирской ведомости. Они характеризуют предварительную дипломатическую оценку общего движения. Сравнение с поздними общекрымскими числами отражает разные моменты учёта, а не даёт права объявить один набор сведений заведомо точным по данным другого.
46. Оценка около 13 тысяч пассажиров
Историческая статья «Исход» приводит величину около 13 тысяч лиц, вывезенных из Ялты. Её публикация связывает пассажирский результат с перечнем судов и последним выходом 14 ноября. По самому виду свидетельства это суммарная вторичная оценка, происхождение которой следует уточнить.
В публикации нет полного поимённого списка людей с разделением по рейсам, воинским частям, семьям, раненым и служащим. Даже при установленной технической вместимости каждого парохода суммарный показатель не становится независимо проверенным пассажирским итогом. Для окончательного числа требуются посадочные ведомости всех ялтинских транспортов.
47. Оценка около 14 тысяч пассажиров
Н. Д. Карпов приводит для Ялты оценку порядка 14 тысяч человек. В специальной исторической реконструкции она соседствует с сообщениями об увеличении тоннажа и прибытии дополнительных судов. Эта величина отличается примерно на тысячу от числа в местной статье.
Причина расхождения по непосредственному первичному счёту не установлена. Возможности разного включения судов, дат или категорий людей подлежат проверке, но не используются как готовое объяснение. Оба числа представлены с указанием авторского происхождения и без искусственного усреднения.
48. Сообщение о 5500 пассажирах «Крыма»
По местному позднему описанию транспорта «Крым» на судно было принято примерно 5,5 тысячи человек, преимущественно в связи с эвакуацией корпуса Барбовича. Цифра сопоставлена с назначением транспорта по морской ведомости, но не подтверждена просмотренной ведомостью капитана.
Число не следует трактовать как штатное состояние корпуса, полный перечень военных на борту или остаток числа гражданских эвакуируемых. Пересчёт возможен только после получения отдельных пассажирских списков и проверки того, какие группы попали в позднейший общий итог Ялты.
49. Общекрымская численность и местные оценки
Врангель в итоговой мемуарной статистике приводит 126 судов и 145 693 человека из Крыма. Обзорное исследование морского исхода отмечает различие общекрымских оценок в диапазоне примерно 136–145 тысяч. Эти значения охватывают все порты и не служат самостоятельным подсчётом пассажиров одной Ялты.
Локальные оценки 13 и 14 тысяч рассматриваются только как городской уровень учёта. Их нельзя проверять простым механическим распределением общего числа между пятью портами. Даже если пропорция выглядит правдоподобно, достоверность требует независимо подтверждённых судовых ведомостей с определённым исходным пунктом.
50. Дальнейший переход в Константинополь
Американская телеграмма сообщает, что к 15 ноября отдельные группы эвакуированных уже прибыли в Константинополь. Дипломатическое донесение США относится к организации приёма войск и гражданских лиц, а исторический обзор перехода описывает дальнейшее прибытие кораблей в последующие дни.
Наличие прибывших в Константинополь не удостоверяет, какой именно ялтинский пароход их доставил. Для установления состава конкретного рейса нужно сравнить исходный порт, дату отхода, дату прибытия и форму регистрации. В исследовании последующий переход используется для завершения событийного контекста, сохраняя самостоятельность ялтинских данных.
51. Транспорт «Ялта» и город Ялта
В штабном списке для Севастополя фигурирует транспорт с названием «Ялта». Список севастопольских судов у Гутана отличается от собственно ялтинского портового перечня. Географическое имя в таком контексте обозначает корабль, а не место посадки. Смешение этих значений порождало бы ложные сведения о движении судна и общем числе единиц в городе.
В источниковом реестре название «Ялта» поэтому квалифицируется по контексту каждой строки. Только данные о местонахождении, прибытии и отправлении позволяют связать конкретное судно с портом. Упоминание слова в названии транспорта не используется как доказательство какого-либо ялтинского рейса.
52. Южнобережные населённые пункты и транспорт
В подготовительных морских ведомостях встречаются названия «Алушта», «Гурзуф», «Сурож», которые могут восприниматься и как географические названия, и как имена кораблей. Ведомость на 26 октября указывает их именно в ряду пароходов, стоявших в Ялте. Эти сведения устанавливают состав среза тоннажа, но не маршрут вывоза жителей соответствующих населённых пунктов.
Для утверждения о конкретном прибытии беженцев из Алушты, Гурзуфа и иных частей Южного берега потребуются городские списки, сообщения местной администрации, дорожные и каботажные ведомости. Наличие прибрежного сообщения не даёт права приписывать ему неустановленное число людей.
53. Последние действия городской администрации
Приказ об эвакуации 11 ноября задавал общие нормативные рамки. Для города в качестве отдельных источников должны учитываться решения городской думы, земской управы, полиции, портовой комендатуры, больничных учреждений. В просмотренных электронных текстах не установлена дата последнего заседания Ялтинской думы, подлинная ведомость вывоза её дел или распоряжение о закрытии каждого учреждения.
Этот пробел не заполняется рассказом Врангеля о спокойствии города. Его наблюдение 15 ноября характеризует виденную им обстановку в день посещения, а не полную работу городской администрации. Адресные местные документы включены в список источниковых задач.
54. Обстановка после ухода Русской армии
Врангель сообщает о практически завершённой посадке к его прибытию 2 (15) ноября. В другом конце изученного временного интервала находится постановление ялтинского собрания 18 ноября, уже обсуждавшего действовавший после ухода белых революционный комитет. Два документа позволяют установить последовательность смены административного порядка.
Точный час занятия всех городских кварталов частями Красной армии и дата прекращения деятельности прежних учреждений не следуют непосредственно из этих текстов. Они требуют боевых журналов и местных распоряжений. Разные даты, встречающиеся в ретроспективной литературе, нельзя механически приводить к единому дню без проверки их исходных документов.
55. Постановление от 18 ноября 1920 года
В сборнике «Ревкомы Крыма» напечатан документ № 8 — постановление о Ялтинском уездном ревкоме от 18 ноября 1920 года. Совместное собрание партийного комитета с представителями 51-й Московской дивизии и 151-й бригады признало прежний самочинно созданный местный комитет неуполномоченным и решило распустить его, отметив проделанную работу.
Документ устанавливает существование первоначального ревкома после ухода войск и отдельный акт учреждения новой власти 18 ноября. Он не содержит даты образования первого комитета и часа занятия города. Авторство, реквизиты и происхождение текста фиксируются по документальному сборнику, а не по современной оценке событий.
56. Ясинский, Долгов и Косых в новом ревкоме
По опубликованному ялтинскому постановлению в состав нового комитета избраны председатель Ясинский и члены Долгов и Косых. Последний назван военным комиссаром 151-й бригады. Решение предусматривало обращение в губернский революционный комитет Симферополя для утверждения нового состава.
Факт предложения утвердить комитет отличается от факта получения утверждающего ответа. Такого ответного документа в просмотренном корпусе нет. Не установленными остаются инициалы Ясинского и Долгова, время начала их канцелярской деятельности и полный состав предыдущего ялтинского органа управления.
57. 51-я Московская дивизия и 151-я бригада
В акте 18 ноября упомянуты регулярные части Красной армии, начальник 51-й Московской дивизии Блюхер и военный комиссар 151-й бригады Косых. Их участие относится к процедуре учреждения местного уездного органа и обозначает связь военного командования с административным решением.
Документ не является журналом боевых действий дивизии и не перечисляет первыми вошедшие в порт отряды. Датировать само занятие Ялты исключительно по дню организационного собрания было бы необоснованно. Установлены именно дата и содержание административного постановления.
58. Архивный шифр ялтинского акта
Составители документального сборника 1968 года указывают для акта 18 ноября исторический шифр: КОГА, ф. Р-1202, оп. 3, д. 30, л. 1. Копия обозначена как незаверенная. Эти сведения доступны в электронном воспроизведении документа № 8 и являются проверяемыми опубликованными архивными реквизитами.
Само архивное дело непосредственно не осмотрено. Следовательно, можно уверенно описать напечатанное содержание и указать происхождение копии, но нельзя утверждать, что проверены подписи на подлиннике, водяные знаки, правки и параллельные экземпляры. Эти операции составляют отдельную архивную колляцию.
59. Французский оперативный рапорт ноября 1920 года
Электронная карточка французского рапорта фиксирует документ штаба Восточно-Средиземноморской эскадры, направленный Генеральному штабу вооружённых сил Франции. Архивный реквизит в каталоге: ЦХИДК, ф. 211, оп. 1, д. 188, л. 49 об.–51 об., 52. Материал опубликован как переводная копия в документальном сборнике об эмиграции 1998 года.
Полный французский текст и подлинное архивное дело в настоящей исследовательской редакции не были непосредственно прочитаны. Сведения каталога используются исключительно для идентификации источника. Исторические подробности о французской проверке Ялты приведены с атрибуцией к Карпову, а не под видом прочитанного рапорта.
60. Фонд ГАРФ Р-6217
В путеводителе ГАРФ представлена коллекция материалов о деятельности правительства П. Н. Врангеля в Крыму: фонд Р-6217, опись 1, 105 единиц хранения за 1919–1920 годы. Описание коллекции правительства Врангеля служит адресным направлением для поиска документов об эвакуации, правительственных распоряжениях и транспортном управлении.
По одной фондовой карточке невозможно установить номер конкретного ялтинского пассажирского дела или лист с итоговой судовой ведомостью. Поэтому такие реквизиты не изобретаются. Исследовательская задача состоит в просмотре описи и в документальном связывании дел с конкретными датами и кораблями.
61. Историческая периодика Ялты и Крыма
Официальные приказы и сообщения о движении судов могли быть опубликованы в крымской периодике. Проверенный электронный текст приказа 29 октября даёт нормативное содержание, однако самостоятельные номера ялтинских газет за 11–18 ноября в полном факсимильном виде в настоящем исследовании не осмотрены.
Для полной периодической хроники нужны точные номера, полосы, даты выхода и проверка календарного стиля. Повторное появление одного приказа или поздней статьи на нескольких сайтах не увеличивает число независимых доказательств. Отсутствие изученной газетной полосы обозначено открытым поисковым результатом.
62. История перепечаток и независимость публикаций
Текст Н. Р. Гутана встречается в нескольких электронных библиотеках и в составе поздних документальных собраний. Его перепечатки относятся к одной линии происхождения. То же относится к популярным статьям о числе 13 тысяч и списке ялтинских кораблей, повторённым разными интернет-ресурсами. Первичный морской очерк используется как опорный текст своего печатного ряда.
Для отдельной исторической оценки Карпова важны авторские примечания к конкретному эпизоду; только сопоставление их содержания с газетной публикацией позволит установить степень фактической независимости. Доказательный реестр не превращает число сайтов в число свидетелей и сохраняет обозначение каждой линии.
63. Хронология 9–18 ноября по новому стилю
9 ноября соответствует распоряжению о последней концентрации транспорта 27 октября старого стиля. 11 ноября датирован официальный приказ 29 октября. Карпов относит к 12–14 ноября прекращение интендантской погрузки, приход частей и дополнительные корабли. Местная статья датирует отдельные отправления 13–14 ноября, тогда как Врангель сообщает о своём приезде 15 ноября.
15 ноября в Константинополе отправлена дипломатическая телеграмма Бристоля. 18 ноября принято постановление о новом ялтинском ревкоме. Полученная хронология сохраняет разную доказательную силу: приказ, первичное международное донесение и опубликованный местный акт непосредственно датированы, а некоторые часы и числа из поздних обзоров ещё нуждаются в проверке.
64. Реестр действующих лиц и учреждений
В морской фазе названы главнокомандующий П. Н. Врангель, командующий флотом М. А. Кедров, командир конного корпуса И. Г. Барбович, старший морской начальник Ялты П. П. Левицкий по Карпову, участник переговоров генерал Д. П. Драценко и начальник штаба флота капитан 1-го ранга Машуков по мемуарному свидетельству.
Во второй фазе, связанной с актом от 18 ноября, указаны Ясинский, Долгов, Косых и Блюхер, местное партийное бюро и представители 51-й дивизии. Реконструкция не смешивает полномочия разных организаций и не приписывает лицам отсутствующие в проверенных документах должности или личные мотивы.
65. Объём проверенных утверждений и оставшиеся коллизии
Из опубликованного корпуса установлено назначение Ялты одним из портов общего выхода, последовательное изменение расчётов, шестёрка судов по Гутану, директива о направлении конного корпуса, личное сообщение Врангеля о посещении города 2 (15) ноября, телеграмма американского комиссара от 15 ноября и местное постановление от 18 ноября. Каждый тезис связан с соответствующими опубликованными морскими материалами или иным указанным источником.
Остаются открытыми точная дата последнего ялтинского рейса, независимое пассажирское число, происхождение оценок 13 и 14 тысяч, регистрация дополнительных кораблей, первичная французская радиограмма и последние решения старых городских учреждений. Пробелы документированы как адресные исследовательские вопросы, а не скрытые обещания будущей проверки.
66. Итоги документального исследования
Документальные публикации подтверждают, что эвакуация из Ялты проходила в рамках общекрымской военно-морской операции, конный корпус Барбовича был назначен к ялтинской погрузке, а морской план предусматривал «Крым», «Цесаревич Георгий», «Русь», «Хриси», «Константин» и «Корвин». Мемуары Врангеля датируют его посещение города 15 ноября новым стилем. Постановление 18 ноября фиксирует образование нового Ялтинского уездного ревкома.
Историческая литература сообщает об отправлениях 13–14 ноября и оценках около 13–14 тысяч вывезенных; источник числа, точный последний рейс и судовые составы ещё требуют независимых документов. Создан самостоятельный реестр вопросов и разночтений. Объём доказанной реконструкции ограничен фактически прочитанными публикациями и каталогами, при сохранении установленных архивных реквизитов.
Приложение I. Хронологическая таблица
| Дата | Документированное событие или сообщение | Статус |
|---|---|---|
| 4 (17) апреля | Отношение штаба № 002430, план общей эвакуации 60 тысяч; источник | прямая опубликованная штабная линия |
| 26 октября (8 ноября) | Промежуточное распределение судов, Ялта: «Сурож», «Алушта», «Гурзуф», «Пётр»; источник | опубликованная ведомость |
| 27 октября (9 ноября) | Перераспределение тоннажа; Ялта: «Крым», «Цесаревич Георгий», «Русь», «Хриси», «Константин», «Корвин»; источник | опубликованная ведомость |
| 29 октября (11 ноября) | Публичный приказ об эвакуации; источник | документальная публикация |
| 12 ноября | Приоритет приёма раненых и гражданских вместо интендантских грузов; источник | сообщение исследования |
| 13 ноября | Приход частей конного корпуса и отправления ряда судов; источник | сообщение исследования |
| 14 ноября, 13:15 | Сообщение о последнем пароходе по местному обзору; источник | расхождение датировок |
| 2 (15) ноября, 09:00 | Прибытие Врангеля на крейсере; источник | мемуар непосредственного участника |
| 15 ноября, 12:00 | Донесение Бристоля о текущей эвакуации; источник | первичная дипломатическая публикация |
| 15 ноября, около 14:00 | Уход крейсера Врангеля на Феодосию; источник | мемуар непосредственного участника |
| 15 ноября, 15:25 | Французское сообщение об осмотре гавани; источник | сообщение вторичного исследования |
| 18 ноября | Постановление об образовании Ялтинского уездного ревкома; источник | опубликованный первичный документ |
В датировке 14–15 ноября сохраняется расхождение между поздними историческими сообщениями и собственным мемуарным рассказом Врангеля. Свидетельства о судовой концентрации не эквивалентны реестру фактически вышедших кораблей.
Приложение II. Зафиксированные разночтения
Последний выход. 14 ноября, 13:15 по местной статье; 15 ноября близ полудня по свидетельству Врангеля. Линии: публикация и сопоставляемый источник. Статус: открытое документальное расхождение.
Число пассажиров. около 13 тысяч в «Крымском эхе»; около 14 тысяч у Н. Д. Карпова. Линии: публикация и сопоставляемый источник. Статус: открытое документальное расхождение.
Название судна. «Хриси», пароход по Гутану; «Христи», шхуна в местной публикации. Линии: публикация и сопоставляемый источник. Статус: открытое документальное расхождение.
«Фараби». Феодосия в раннем морском перечне; Ялта 14 ноября в реконструкции Карпова. Линии: публикация и сопоставляемый источник. Статус: открытое документальное расхождение.
Заключительная проверка. отдельное сообщение о трёх людях 15 ноября 15:25; первичный французский сигнал не просмотрен. Линии: публикация и сопоставляемый источник. Статус: открытое документальное расхождение.
Приложение III. Адресные архивные вопросы
- Установить по судовым журналам дату и час выхода последнего транспорта из Ялты.
- Проверить вахтенный журнал крейсера «Генерал Корнилов» за 1–2 ноября старого стиля.
- Найти поимённую и числовую пассажирскую ведомость транспорта «Крым».
- Составить полный посудовой реестр ялтинских пассажирских рейсов и проверить сумму 13–14 тысяч.
- Сверить по регистру пароход «Хриси» и шхуну «Христи».
- Идентифицировать пароход «Текла-Булен» по французскому морскому регистру.
- Проверить, совершал ли «Фараби» переход из Феодосии в Ялту 14 ноября.
- Выявить морские журналы пароходов «Цесаревич Георгий», «Русь», «Константин» и «Корвин».
- Установить оригинал французского сигнала 15 ноября 15:25 о трёх людях в Ялте.
- Проверить текст французского отчёта: ЦХИДК, ф. 211, оп. 1, д. 188, л. 49 об.–51 об., 52.
- Истребовать полную опись ГАРФ, ф. Р-6217, оп. 1, и выявить относящиеся к Ялте дела.
- Найти приказ о назначении П. П. Левицкого старшим морским начальником Ялты.
- Проверить запрос Д. П. Драценко о перенаправлении корпуса Барбовича.
- Извлечь боевые журналы конного корпуса за 12–15 ноября 1920 года.
- Установить по приказам три задержанные заставы и время их возвращения.
- Восстановить протоколы думы, земства и городского управления Ялты за 9–18 ноября.
- Выявить местные газетные полосы и объявления о посадке за 11–18 ноября.
- Сверить архивный экземпляр: КОГА, ф. Р-1202, оп. 3, д. 30, л. 1, незаверенная копия.
- Установить персональный состав и точную дату учреждения первого местного ревкома.
- Найти военные журналы о вступлении в Ялту регулярных частей Красной армии.
- Найти решение губернского ревкома об утверждении состава Ясинский—Долгов—Косых.
- Проверить источник оценок 13 тысяч и 14 тысяч по публикационным оригиналам.
Источники и литература
Гутан Н. Р. Краткий очерк действий флота при эвакуации Крыма в ноябре 1920 года // Морские записки. 1955. Т. XIII. Повторная публикация в составе «Флот в Белой борьбе», электронная пагинация с. 294–313. Текст опубликованных штабных отношений и перечней прочитан; архивные оригиналы не осмотрены. Электронный источник.
Врангель П. Н. Записки. Книга вторая. Гл. XI «У последней черты» // Оборона Крыма. Электронная публикация «Военная литература», воспроизводимая пагинация с. 437–453. Мемуарная глава прочитана; старый стиль дат сохранён. Электронный источник.
Карпов Н. Д. Трагедия Белого Юга. 1920 год. Глава «Исход». Электронная копия главы. Проверены индексированные фрагменты о Ялте, Левицком, Барбовиче и французских сообщениях; печатные примечания оригинала не коллировались. Электронный источник.
Исход // Крымское эхо. Историческая публикация, 2009. Электронная статья о выходах судов из Ялты 13–14 ноября и оценке 13 тысяч; первичные ведомости статьи не выявлены. Электронный источник.
Bristol, Mark L. The High Commissioner at Constantinople to the Secretary of State. Telegram 580 of November 15, 1920, received November 16 // Papers Relating to the Foreign Relations of the United States, 1920. Vol. III. Doc. 726. 861.00/7694. Office of the Historian, U.S. Department of State. Официальная дипломатическая публикация. Электронный источник.
Постановление собрания Ялтинского партийного комитета с представителями 51 Московской дивизии и 151 бригады о создании Ялтинского уездного ревкома. 18 ноября 1920 года // Ревкомы Крыма: сборник документов / сост. Л. Д. Солодовник, А. Д. Беликова, И. П. Кондранов. Симферополь, 1968. Док. № 8. С. 23–24. КОГА, ф. Р-1202, оп. 3, д. 30, л. 1. Незаверенная копия (по изданию). Электронный источник.
Из ежемесячного оперативного рапорта штаба французской Восточно-Средиземноморской эскадры в Генеральный штаб вооружённых сил Франции за ноябрь 1920 г. // Русская военная эмиграция 20–40-х годов XX века: документы и материалы. Т. 1, кн. 1 «Исход». М.: Гея, 1998. ЦХИДК, ф. 211, оп. 1, д. 188, л. 49 об.–51 об., 52. Копия, перевод с французского. Проверена каталожная карточка, не полный текст. Электронный источник.
Государственный архив Российской Федерации. Коллекция материалов, относящихся к деятельности правительства П. Н. Врангеля в период пребывания его в Крыму. Ф. Р-6217, оп. 1, 105 ед. хр. за 1919–1920 годы // Путеводители по российским архивам. М., 2004. Электронная фондовая карточка; конкретные дела не осмотрены. Электронный источник.
Врангель П. Н. Приказ Правителя Юга России и Главнокомандующего Русской армией от 29 октября (11 ноября) 1920 года // Документы XX века. Электронная публикация исторического документа; исходная газетная или архивная копия не коллирована. Электронный источник.
Эвакуация дроздовцев и корниловцев из Крыма // Революция 1917 года в России: научно-исторический проект РХГА. Обзорная электронная публикация об исходе Русской армии и перемещении кораблей в Константинополь. Электронный источник.
Исход // Крымское эхо. Историко-мемориальная публикация 2016 года. Упоминает ялтинскую эвакуацию 1 (14) и 2 (15) ноября 1920 года. Публикация того же сайта не считается независимым судовым источником. Электронный источник.
Завершение научной редакции
Реконструкция завершена по фактически доступным опубликованным свидетельствам и цифровым каталожным записям. Архивные оригиналы вахтенных журналов, все пассажирские ведомости, местные газетные полосы и французский рапорт по полному тексту не исследованы. Эти границы определяют уровень утверждений, оставленных в монографии. Внешняя научная рецензия и публичное размещение не проводились. Завершённый читательский текст сохраняет документальное описание установленных событий и явно сформулированные открытые архивные вопросы.